今年底，佛山軌道交通網(wǎng)將迎來重要時刻，廣佛線、佛山地鐵2號線、廣州地鐵7號線西延順德段、佛山地鐵3號線（首通段）、南海有軌電車1號線5條線，將共同組成佛山中心城區(qū)地鐵（軌道交通）網(wǎng)——田字形大網(wǎng)、日字形小網(wǎng)。佛山地鐵成網(wǎng)，將大大影響市民的出行方式，重塑佛山城市價值，佛山樓市也將迎來新的格局。

目前佛山最有價值的地鐵線仍是廣佛線，其連接著廣州荔灣、南海桂城、禪城祖廟及石灣、佛山新城等多個重要區(qū)域，日均客運量高峰突破60萬人次。反映在樓市上，廣佛線地鐵物業(yè)價值同樣穩(wěn)居第一梯隊，特別是桂城段，但目前在售樓盤不多，保利天悅住宅銷售已接近尾聲，備受關(guān)注的碧桂園燈湖盛世，近期會開放示范中心。

去年底開通的佛山地鐵2號線一期，目前日均客運量不高，遠(yuǎn)不如廣佛線，其樓市表現(xiàn)也一般，特別是南莊段，地鐵對樓市的拉動作用有限。廣州地鐵7號線西延順德段也是如此。上述兩條線路開通以來，暫時沒有對沿線物業(yè)起到較大拉動作用，最重要的因素在于市場。目前樓市仍處于筑底階段，很難激發(fā)地鐵價值，更難透支未來價值。

到今年底，佛山地鐵網(wǎng)將初步形成田字形大網(wǎng)，覆蓋桂城、祖廟、石灣、佛山新城、陳村、北滘區(qū)域，實現(xiàn)佛山中心城區(qū)地鐵（軌道交通）全覆蓋，中心城區(qū)300萬人口進入地鐵網(wǎng)時代。其中價值更高的區(qū)域還形成了日字形小網(wǎng)，由廣佛線、佛山地鐵2號線、佛山地鐵3號線組成，重點覆蓋桂城、祖廟、石灣、佛山新城核心區(qū)。該區(qū)域內(nèi)城市化程度較高，配套較為成熟，更能引發(fā)價值共鳴。

地鐵的價值不是一蹴而就，廣佛線的價值也是歷經(jīng)十年才有顯著提升，佛山地鐵網(wǎng)的價值同樣需要時間來沉淀。地鐵網(wǎng)價值在于1+1>2效應(yīng)。未來，地鐵出行更為便捷，客運量也會顯著提升，特別是佛山地鐵3號線（首通段）開通后，將大大拉近佛山新城、石灣、桂城三大重要片區(qū)的距離。以佛山新城東平站為起點，一站到石灣、五站到桂城，十分便捷，還可以方便快速切換廣佛線、佛山地鐵2號線。

樓市分化發(fā)展已成趨勢，縱觀佛山樓市的未來格局，核心區(qū)必然圍繞地鐵網(wǎng)發(fā)展，買房置業(yè)應(yīng)優(yōu)先考慮依網(wǎng)而行，特別是交匯站更是首選。今后，佛山地鐵覆蓋面會越來越廣，核心區(qū)內(nèi)物業(yè)的價值會更加凸顯。

文丨梁瑞卓