開欄語
一木不成林，百花方為春。從今年底起，佛山在建的一批軌道項(xiàng)目將陸續(xù)開通，佛山將迎來軌道出行網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的新時(shí)代。佛山日報(bào)今起開設(shè)“跟著地鐵去買房”欄目，全面展現(xiàn)地鐵沿線樓市發(fā)展格局，剖析軌道網(wǎng)絡(luò)化將為佛山區(qū)域價(jià)值及買房置業(yè)帶來的影響。
想象一下，清晨上班，一頭扎進(jìn)地鐵站里，只要算好時(shí)間，你就可以準(zhǔn)時(shí)打卡；中途要去拜訪客戶，不管是千燈湖、佛山新城、三山新城，還是南莊、季華路、北滘，東南西北的寫字樓任你通達(dá)；回老家、去旅游，佛山西站、廣州南站、白云機(jī)場，只要進(jìn)了地鐵站就能接駁八方。
這樣的便捷生活向不向往？別急，地鐵、城軌、有軌電車……就在這幾年，一張覆蓋禪南順、通達(dá)廣佛的軌道交通網(wǎng)就快織就。跟著地鐵去買房，如此便捷的生活就會變成現(xiàn)實(shí)。
一輛地鐵列車停放在佛山地鐵2號線湖涌停車區(qū)內(nèi)。/佛山日報(bào)記者王澍攝
南海新交通+廣佛環(huán)線最快開通
佛山都有哪些在建的軌道交通？
地鐵方面，在建地鐵項(xiàng)目包括佛山地鐵2號線一期、地鐵3號線及廣州地鐵7號線一期工程西延順德段，總里程約113.7公里。根據(jù)最新消息，廣州地鐵7號線西延順德段全線預(yù)計(jì)今年7月貫通，明年7月試運(yùn)行；2號線全線機(jī)電設(shè)備進(jìn)入調(diào)試階段，一期工程全線17個(gè)車站有16個(gè)車站封頂，力爭2021年底具備試運(yùn)行條件；佛山地鐵3號線全線21個(gè)車站已實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂、獅山車輛段、北滘停車場和逢沙停車場逐步進(jìn)入全面施工階段。
有軌電車和城軌方面，連接了廣州南站、廣州北站、佛山西站的廣佛環(huán)線主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部完工，預(yù)計(jì)在下半年進(jìn)入驗(yàn)收階段，首通段（佛山西站至廣州南站段）擬于今年底開通。打通桂城東西走向、連通2號線通達(dá)廣州南站的有軌電車——南海新交通首通段也有望在年底試運(yùn)營。
梳理時(shí)間軸來看，南海新交通和廣佛環(huán)線首段預(yù)計(jì)今年底開通，接下來是廣州地鐵7號線西延順德段、佛山地鐵2號線和3號線陸續(xù)有來。
同城化深入，東部臨廣區(qū)域受益
加上已經(jīng)開通的廣佛線，7條線路互聯(lián)交錯(cuò)，一張暢行禪南順、連通廣佛的軌道交通網(wǎng)即將形成。
廣佛線南北走向連接廣州海珠、荔灣，讓禪桂核心享受到暢行廣佛的頭啖湯；2號線東西走向貫通禪城直通廣州南站，為張槎、南莊搭建起連通廣州快速通道；3號線貫通南北，串起了獅山、桂城、祖廟、石灣、樂從、北滘、倫教、大良多鎮(zhèn)街，號稱是佛山最長，站點(diǎn)最多的線路；南海新交通接駁廣佛線，覆蓋平洲、三山新城，為桂城東部搭起的西連禪桂，東通廣州的快速路徑；廣佛環(huán)線是城際軌道，首期5個(gè)站點(diǎn)串起了獅山、張槎、佛山新城、北滘新城、陳村新城等幾個(gè)新城板塊，接駁至少1條地鐵的同時(shí)，也為這些板塊通達(dá)廣州提供了可能。
“禪南順三區(qū)是最大受益者，這也與佛山著力打造三龍灣、一環(huán)經(jīng)濟(jì)圈的思路是吻合的，軌道交通、產(chǎn)業(yè)等資源均分布在東部，與廣州緊密對接。”廣東粵灣數(shù)據(jù)研究院高級主任張穎欣表示，未來交通網(wǎng)絡(luò)的形成，將把廣佛極點(diǎn)融合發(fā)展效應(yīng)提升到一個(gè)高度。同時(shí)，佛山地鐵2號、3號線縱橫佛山東西南北，可將東部一線臨廣沿線的外溢資源繼續(xù)向佛山西、南北兩端滲透，帶動張槎、南莊、獅山、大良、容桂等板塊的發(fā)展。
沿線土地供應(yīng)充足發(fā)展空間大
一邊，軌道交通建設(shè)如火如荼，另一邊，沿著軌道線引產(chǎn)業(yè)、通路網(wǎng)、建公園、起商場，一個(gè)個(gè)產(chǎn)城融合的新城板塊發(fā)展日新月異，區(qū)域價(jià)值日益凸顯，吸引了天南海北的房企爭相進(jìn)駐佛山深耕布局，而他們的擇址必跟地鐵。
深諳軌道交通價(jià)值的中國交建已在佛山布局多個(gè)項(xiàng)目，大部分在地鐵沿線?！败壍澜煌ǖ陌l(fā)達(dá)程度是一個(gè)城市繁榮的標(biāo)志。隨著佛山地鐵的完善，佛山區(qū)域價(jià)值大爆發(fā)的時(shí)代即將來臨?！狈鹕秸\展置業(yè)有限公司（中國交建與誠通房地產(chǎn)合作項(xiàng)目公司）總經(jīng)理王偉說。
有沒有地鐵也成為越來越多年輕人置業(yè)的必問項(xiàng)。“我老家在韶關(guān)，地鐵2號線可以直通廣州南站方便回家，因此我正在考慮沿線有哪些值得出手的樓盤。祖廟、千燈湖比較貴就不考慮了，我正在比較選擇南莊還是陳村，感覺靠近廣州的地方更有潛力一些?！狈鹕绞忻窭钚〗阏f。
“佛山軌道交通從孤立到成網(wǎng)，將真正呈現(xiàn)出國際化大都市的交通格局?！焙细谎芯吭焊呒壏治鰩煵芙B林認(rèn)為，這幾條線路的通車，除了將進(jìn)一步強(qiáng)化禪桂新的中心城區(qū)價(jià)值，還將直接利好一批接駁站點(diǎn)多、可以通達(dá)廣州的新城板塊，例如佛山新城、北滘新城、三山新城等?！耙酝艿浇煌ǔ钢?，跨區(qū)通行是一個(gè)比較大的障礙，如今通過軌道交通的快速串聯(lián)，城市化配套基礎(chǔ)好的新城板塊將優(yōu)先承接更多廣佛人流的導(dǎo)入?！?/p>
“在軌道網(wǎng)絡(luò)的帶動下，禪城湖涌-綠島湖、城北，三龍灣南海、順德片區(qū)（三山新城、陳村），順德倫教、大良東部都將迎來價(jià)值的進(jìn)一步拉升?！睆埛f欣認(rèn)為，這些片區(qū)也有充足的土地供應(yīng)，將吸引更多房企進(jìn)駐拿地，帶動片區(qū)整體生活配套、商業(yè)氛圍等進(jìn)一步提升。
置業(yè)問答
市民李小姐：買房跟著地鐵走，是鐵律嗎？是否有地鐵經(jīng)過的地方就一定有發(fā)展?jié)摿Γ?/strong>
合富研究院高級分析師曹紹林：隨著軌道線路的密集，未來樓盤在地鐵旁會成為大部分項(xiàng)目的標(biāo)配，跟著地鐵走沒錯(cuò)。但如果要比較發(fā)展空間，就要結(jié)合每個(gè)站點(diǎn)所處位置，周邊配套、產(chǎn)業(yè)甚至人口等多因素去分析，盡可能挑接駁站點(diǎn)密集、核心區(qū)地鐵沿線的項(xiàng)目，個(gè)人比較看好佛山新城、北滘新城、三山新城。
廣東粵灣數(shù)據(jù)研究院高級主任張穎欣：不一定。當(dāng)前客戶購房以自住為主，置業(yè)考慮更為全面，除注重交通通達(dá)性以外，對教育、商業(yè)等其他生活配套的需求亦與日俱增。因此，一個(gè)板塊是否有升值空間，地鐵是一方面，產(chǎn)業(yè)引進(jìn)、配套建設(shè)也很重要。
佛山日報(bào)記者：最期待哪條地鐵線的開通？
市民李小姐：2號線，直通南站回家方便。
合富研究院高級分析師曹紹林：我看好2號線和廣州地鐵7號線西延順德段，能串聯(lián)廣州很關(guān)鍵。目前來看，只要與廣州有連接，發(fā)展空間就會更大，包括承接廣州人流和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入。
廣東粵灣數(shù)據(jù)研究院高級主任張穎欣：看好2、3號線。佛山地鐵2號線自西向東橫跨高明、禪城、南海、順德四區(qū)，途經(jīng)的都是近年來樓盤活躍度較高的西江新城、綠島湖-湖涌、三山新城、陳村等板塊。這些片區(qū)有相對穩(wěn)定的特色產(chǎn)業(yè)布局，如綠島湖都市產(chǎn)業(yè)新區(qū)、智慧新城等商務(wù)辦公區(qū)，已有穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)人口聚集，未來地鐵開通可解決這些人的通勤問題，會拉動更多產(chǎn)業(yè)、配套資源聚集。而3號線貫穿佛山南北，沿線居住人口較多，預(yù)計(jì)未來人氣最足。
原標(biāo)題：告別“獨(dú)軌”時(shí)代，樓市走向如何？
文丨佛山日報(bào)記者吳琦媛
地鐵聯(lián)網(wǎng)新時(shí)代 你“上地鐵”了嗎
欄目嘉賓：韋廉、梁瑞卓
（均為佛山日報(bào)資深媒體人）
隨著多條軌道交通即將開通，佛山將迎來地鐵聯(lián)網(wǎng)新時(shí)代。對于準(zhǔn)備購房置業(yè)的市民來說，是否準(zhǔn)備要“上地鐵”？地鐵是否會成為首選要素？
地鐵聯(lián)網(wǎng)后，“上地鐵”是否成為標(biāo)配？
韋廉：根據(jù)規(guī)劃，未來十年佛山將有10多條地鐵開通。屆時(shí)，滿街都是地鐵樓盤，有些樓盤還是雙地鐵、三地鐵概念，地鐵概念樓盤會繼續(xù)成為市場的香餑餑。所以，地鐵將會成為市民購房置業(yè)的標(biāo)配，現(xiàn)成的沒有，在建的、近期規(guī)劃的也可以，再不濟(jì)遠(yuǎn)景規(guī)劃也要有。
梁瑞卓：佛山地鐵單線運(yùn)營已有十年，雖然也承擔(dān)著部分市內(nèi)通勤功能，但更多功能是城際聯(lián)系。此外，佛山是組團(tuán)式城市格局，地鐵規(guī)劃多為各組團(tuán)的對接，在禪桂新區(qū)域交匯，組成佛山地鐵網(wǎng)，其他大部分區(qū)域還是無法覆蓋。所以普遍“上地鐵”并不現(xiàn)實(shí)，“上地鐵”對于廣佛族或佛山各組團(tuán)間的穿梭族來說更迫切些。
為了“上地鐵”，愿付出多大代價(jià)？
韋廉：世上最寶貴的是時(shí)間。一位白領(lǐng)，如果每天因?yàn)榻煌〒矶禄?個(gè)小時(shí)，一年250個(gè)工作日，就要浪費(fèi)500個(gè)小時(shí)，到退休時(shí)，回頭一想，在路上會浪費(fèi)600~700天。所以，“上地鐵”有條件要上，沒條件創(chuàng)造條件也要上。特別對于剛需，寧愿不買車也要“上地鐵”。
梁瑞卓：上不上地鐵，關(guān)鍵還要看需求和錢袋。與地鐵貼邊的樓盤，樓價(jià)普遍要高出一至二成，但如果你的錢袋不是那么寬松，一些離地鐵遠(yuǎn)點(diǎn)的樓盤也未嘗不可，畢竟現(xiàn)在其他接駁工具也很發(fā)達(dá)。所以，地鐵盤的選擇可以量力而行，不因盲目追求“上地鐵”而影響生活質(zhì)量。
與地鐵沾邊，價(jià)值就一定高嗎？
韋廉：地鐵物業(yè)價(jià)值普遍要比其他物業(yè)值錢。樓盤能與地鐵沾邊，價(jià)格就要高出好多。這在二手市場上也有很好體現(xiàn)，地鐵盤轉(zhuǎn)手會快很多，而且價(jià)格也很堅(jiān)挺。
梁瑞卓：雖然如此，但并非絕對，對于剛需或一般改善型需求，地鐵物業(yè)價(jià)值通常要比非地鐵物業(yè)價(jià)值高，但對于豪宅就難說了。綜觀粵港市場，哪有豪宅特別是頂級豪宅是地鐵盤，至少不會是地鐵上蓋那種。
編輯丨俞嘉麗
