短短幾年運(yùn)營，坐落佛山禪城中心城區(qū)的佛山世紀(jì)車城迅速將體量逾十萬平方米的商城達(dá)成了接近90%的出租率，聚集包括佛山首家特斯拉直營店、小鵬汽車旗艦店和威馬汽車等新能源汽車品牌，以及比亞迪、上汽榮威和一汽紅旗等4S店在內(nèi)的30多個(gè)汽車品牌，逐步形成佛山中心城區(qū)具備影響力的汽車商圈。 

無疑，佛山車城租約期滿退場(chǎng)后，在寸土寸金的中心城區(qū)，一路之隔的佛山世紀(jì)車城憑借著自身原有商城產(chǎn)業(yè)集群的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，以及相鄰車城難有多余空間投建4S店等綜合因素，為其能夠形成中心城區(qū)核心汽車商圈創(chuàng)造了良好的條件。

事實(shí)上，佛山世紀(jì)車城的崛起，一方面印證著核心汽車商圈目前仍然被眾多汽車品牌看好；其二是形成的商圈集群在一定程度上也展現(xiàn)出了良好的市場(chǎng)效應(yīng)；此外，商城模式通過提高土地實(shí)用率降低商家的承租成本，也成為面向汽車終端市場(chǎng)利潤大不如前，中心城區(qū)汽車商圈招商的一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 

理論上講，由于中心城區(qū)的土地成本較高，將意味著增加商家的租金成本，租金成本過重必然會(huì)分薄經(jīng)營利潤，帶來產(chǎn)品價(jià)格下調(diào)空間的壓力，商城也會(huì)影響到買家和流量，而降低商家的運(yùn)營成本，對(duì)商城的運(yùn)營將會(huì)形成一個(gè)良性的循環(huán)效應(yīng)。

佛山世紀(jì)車城作為佛山第一家現(xiàn)代立體空間汽車綜合體的汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)營商，打破了前店后廠建店模式，通過盤活中心城區(qū)的商圈資源，提升運(yùn)營空間和土地使用價(jià)值，創(chuàng)造了商業(yè)上的成功。  

據(jù)悉，作為其第二步實(shí)踐，佛山世紀(jì)車城將在現(xiàn)代立體空間汽車綜合體1.0版本的基礎(chǔ)上打造2.0版本，悄然入主運(yùn)營超過20年發(fā)展形成的南海桂城海八路汽車一條街的汽車商圈升級(jí)改造項(xiàng)目，打造未來的“南海世紀(jì)車城”，其承接的占地面積達(dá)到15萬平方米的汽車商圈升級(jí)改造，將成為最大的運(yùn)營者。 

按照目前透露的信息看，項(xiàng)目可經(jīng)營承租期限高達(dá)25年，未來的車城將實(shí)現(xiàn)總臨街寬度超過800米，統(tǒng)一三層獨(dú)棟建筑模式，品牌進(jìn)駐將可以實(shí)現(xiàn)實(shí)用率高達(dá)85%，總建筑面積將超過45萬平方米，預(yù)計(jì)容納逾50個(gè)汽車品牌，首期將在2023年落成并投入使用，項(xiàng)目將連通愛車小鎮(zhèn)兩座汽車商業(yè)綜合體，形成一線的核心汽車商圈，涵蓋汽車零售平臺(tái)、二手車交易平臺(tái)、汽車維修美容服務(wù)、汽車配件市場(chǎng)、汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)及汽車物流服務(wù)等汽車產(chǎn)業(yè)集群。

從規(guī)劃和運(yùn)營年限看，“南海世紀(jì)車城”將通過拓展內(nèi)部空間，填補(bǔ)未來可能因“疊水小鎮(zhèn)”的開發(fā)帶來的對(duì)海八路汽車一條街經(jīng)營汽車面積的壓縮，解決了中心城區(qū)4S店土地利用率低，以及租金過高的痛點(diǎn)，保持了商圈的規(guī)模和影響力，避免已有的品牌出走的尷尬局面。

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文/資深汽車評(píng)論員鄧鎮(zhèn)川

編輯 | 林曉筠