16日上午10時(shí)53分，新疆和田站，一列滿載乘客的火車緩緩駛出，一路向東。從和田到若羌的和若鐵路正式通車。
和若鐵路與格庫(kù)鐵路、南疆鐵路“牽手”，意味著環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線正式形成閉環(huán)，這也是世界上首條環(huán)沙漠鐵路線，長(zhǎng)達(dá)2712公里。
這是5月19日拍攝的和若鐵路依木拉克特大橋。/新華社發(fā)
這條鐵路是如何“煉”成的？記者進(jìn)行了深入采訪。
設(shè)計(jì)方案如何定？
和若鐵路于2018年底正式開(kāi)工建設(shè)，西起新疆南部和田地區(qū)和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長(zhǎng)825公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，共設(shè)和田、洛浦、策勒、于田等22個(gè)站點(diǎn)。
動(dòng)工前，是耗時(shí)8年多的勘察設(shè)計(jì)。塔克拉瑪干沙漠是中國(guó)最大的沙漠，也是世界第二大流動(dòng)沙漠。和若鐵路約四分之三的路段穿越流動(dòng)沙漠。如何防風(fēng)固沙、有效解決風(fēng)沙危害，是世界性的鐵路建設(shè)難題。
“勘察設(shè)計(jì)中，我們重點(diǎn)突出的是生態(tài)環(huán)保理念。”中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院和若鐵路總設(shè)計(jì)師楊寶榮說(shuō)，既兼顧路網(wǎng)的銜接和沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，也致力于把對(duì)沿線環(huán)境的影響降到最低，并且讓整個(gè)鐵路的投資和方案的可實(shí)施性達(dá)到最優(yōu)。
“就在和田和若羌之間，我們研究了幾十條不同走向的設(shè)計(jì)方案，累積研究長(zhǎng)度達(dá)上萬(wàn)公里，最終確定了目前825公里的線路方案?！睏顚殬s說(shuō)，盡量繞避區(qū)域內(nèi)嚴(yán)重風(fēng)沙危害地段和生態(tài)脆弱敏感地帶。
如何防風(fēng)沙？
風(fēng)沙始終是避不開(kāi)、繞不過(guò)的課題。
“我們不怕冷不怕熱，就怕風(fēng)沙，六級(jí)以上就不能施工了，黑沙暴一來(lái)，可能幾天都白干了?！毙陆腿翳F路有限責(zé)任公司黨委書(shū)記王盡忠告訴記者，為了不耽誤工程進(jìn)度，團(tuán)隊(duì)一邊用詳盡的沙塵暴日記排開(kāi)工期，一邊探索創(chuàng)新施工方式，最大限度減少風(fēng)沙影響。
建設(shè)者采取“阻沙障+草方格”的方式，用蘆葦、稻草等建立了高低結(jié)合的多層阻沙體系。每層阻沙障都留有適當(dāng)空隙，防止由于過(guò)密形成“阻風(fēng)墻”而難以抵擋強(qiáng)風(fēng)。在阻沙障與草方格之間，種植了易于在沙漠生長(zhǎng)的梭梭、紅柳、胡楊等植物。未來(lái)，這些植物將在鐵路兩側(cè)形成永久性防風(fēng)固沙林帶。
1000多個(gè)施工日夜里，建設(shè)者在和若鐵路沿線共修建草方格近5000萬(wàn)平方米，種植梭梭、紅柳、沙棘等灌木和喬木近1300萬(wàn)株，林帶覆蓋面積超過(guò)11萬(wàn)畝。這條長(zhǎng)300公里的“綠色走廊”已成為防風(fēng)沙的屏障。
在風(fēng)沙特別嚴(yán)重的地段，和若鐵路采取“以橋代路”的設(shè)計(jì)方案，建成總長(zhǎng)達(dá)49.7公里的過(guò)沙橋5座，讓風(fēng)沙能夠從橋下穿過(guò)，減少對(duì)線路和列車運(yùn)行的影響。
依木拉克特大橋是全線唯一一座全沙漠地形施工橋梁，也是全線最長(zhǎng)的過(guò)沙橋。負(fù)責(zé)該大橋建設(shè)的中鐵十四局五公司副總經(jīng)理張剛介紹，受沙漠地形影響，物料運(yùn)輸極為不便，兩個(gè)橋墩之間的單片梁重達(dá)150噸，汽車運(yùn)輸無(wú)法實(shí)現(xiàn)。建設(shè)者優(yōu)化施工方案，采取架橋、鋪軌交替施工的方式，通過(guò)已鋪設(shè)好的鐵路軌道將建材運(yùn)輸?shù)绞┕ひ痪€，既提升了施工效率又保障運(yùn)輸安全。
在塔克拉瑪干沙漠修鐵路，建設(shè)者要面對(duì)沙塵暴的侵襲和施工材料、施工用水緊缺等各類挑戰(zhàn)。在這里，稍微起風(fēng)，便是漫天揚(yáng)塵，所到之處，遮天蔽日，年浮塵天氣多達(dá)90天。每年5月至9月，正午最高溫度可達(dá)40攝氏度，施工現(xiàn)場(chǎng)的沙漠地表溫度可達(dá)80攝氏度。
“三萬(wàn)步、十斤汗，抱著水壺滿場(chǎng)轉(zhuǎn)；深一腳、淺一腳，踩著沙子現(xiàn)場(chǎng)跑?！边@是建設(shè)者的工作日常。
文/新華社電
實(shí)習(xí)編輯丨陳清容
