佛山日報訊 記者陳培儀報道：10月17日下午，經(jīng)過6.5小時的吊裝，順德大橋項(xiàng)目容桂側(cè)高塔最后一個節(jié)段安裝完畢，標(biāo)志著容桂側(cè)高塔圓滿封頂。至此，順德大橋項(xiàng)目總體完成進(jìn)度達(dá)65%，預(yù)計2024年底項(xiàng)目主體完工，2025年上半年完工通車。

10月17日，順德大橋容桂側(cè)高塔封頂。/佛山市新聞傳媒中心記者陳炳輝攝

順德大橋被譽(yù)為“佛山第一跨”，項(xiàng)目總長2455.14米，為主跨626米的半漂浮體系鋼混組合子母索塔混合梁斜拉橋，是目前世界超大跨徑的鋼混組合索塔斜拉橋。兩岸主塔呈H形布置，上塔柱采用純鋼結(jié)構(gòu)，中下塔柱采用鋼混組合結(jié)構(gòu)，設(shè)計三道橫梁，下橫梁為鋼混組合結(jié)構(gòu)，中上橫梁為純鋼結(jié)構(gòu)，容桂側(cè)塔高204米，大良側(cè)塔高151米。

此次封頂?shù)娜莨饌?cè)塔高204米，分為64個節(jié)段，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段高8米，最大吊裝重量達(dá)250噸，主塔橫梁最大吊裝重量達(dá)482噸，具有單節(jié)吊重大、起吊行程長、定位精度要求嚴(yán)的特點(diǎn)，對吊裝設(shè)備的性能、操控精度也提出了很高的要求。

為此，項(xiàng)目承建單位中交路橋建設(shè)有限公司自主研發(fā)了“大噸位多功能智能化鋼塔提升機(jī)”及其施工工藝。該提升機(jī)集鋼塔節(jié)段安裝、鋼橫梁整體吊裝等功能于一體，可以在不同應(yīng)用場景進(jìn)行不同的功能調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用。順德大橋項(xiàng)目副總經(jīng)理羅森表示，提升機(jī)的研發(fā)和投入使用，加快了工程進(jìn)度，提高了工程質(zhì)量，保證了施工安全。

隨著容桂側(cè)高塔封頂，順德大橋建設(shè)取得了新的進(jìn)展。大橋通車后，將進(jìn)一步加強(qiáng)大良、容桂城市交通聯(lián)系，緩解容奇大橋和德勝大橋的交通壓力，助力打造大良、容桂10分鐘經(jīng)濟(jì)圈，有效打通順德融入粵港澳大灣區(qū)“一小時交通圈”區(qū)域道路瓶頸，擁抱粵港澳大灣區(qū)發(fā)展機(jī)遇。

編輯/蔡僑虹