中午12時(shí)，開(kāi)挖作業(yè)“噔噔噔”的打鉆聲持續(xù)從隧道中傳出，越往里走分貝越高。在長(zhǎng)度超400米的隧道盡頭，頂部亮起照明燈，開(kāi)挖組班長(zhǎng)林付茂帶著多名工人正朝隧道巖面進(jìn)行鉆孔作業(yè)，顧不上吃飯休息。

“每天拿起打鉆機(jī)就得連干5個(gè)小時(shí)，輪到下個(gè)班組，我們才能休息?！痹趶V湛鐵路向前隧道進(jìn)口施工點(diǎn)，林付茂稱這是工作常態(tài)，他們5個(gè)班組24小時(shí)循環(huán)作業(yè)，一干就是一年多。

交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的廣湛鐵路火熱建設(shè)中，建成后粵西與珠三角城市的互聯(lián)互通將再次提速。記者近日探訪廣湛鐵路站前十一標(biāo)項(xiàng)目向前隧道建設(shè)工地，工人們正以一鼓作氣的狀態(tài)抓進(jìn)度、抓安全，努力沖刺隧道進(jìn)口與1號(hào)橫洞間6月貫通的目標(biāo)。

  廣湛鐵路站前十一標(biāo)項(xiàng)目向前隧道建設(shè)工地。

5個(gè)班組全天循環(huán) 平均每天掘進(jìn)3米

1月24日，記者前往高明區(qū)荷城街道松柏村委會(huì)附近，車輛沿著山路向上盤(pán)旋，抵達(dá)廣湛鐵路向前隧道進(jìn)口施工點(diǎn)時(shí)，眼前一幅“逢山開(kāi)路”的建設(shè)場(chǎng)景：半山腰上辟出一片工地，水泥地面開(kāi)闊平整，左側(cè)是一個(gè)直徑10多米的隧道，大型工程車輛頻繁出入，右側(cè)建有多功能展示廳、鋼筋存放點(diǎn)等藍(lán)色工棚。

在隧道口，一臺(tái)送風(fēng)機(jī)從頂部向內(nèi)延伸，將新鮮空氣送往洞內(nèi)。記者循著打鉆機(jī)發(fā)出的轟鳴聲，一步步走向隧道深處，周邊光線越來(lái)越弱，聲響越來(lái)越大。直到站上一座液壓棧橋，眼前驟然大亮，前方十多米處就是隧道開(kāi)挖現(xiàn)場(chǎng)，空氣里飄揚(yáng)些許粉塵，打鉆聲震耳欲聾。

一輛混凝土車旁，工人開(kāi)展?jié)仓鳂I(yè)。

隧道巖面呈半圓形，約有150平方米。林付茂和多名工人站在三層開(kāi)挖臺(tái)架上，分工明確地進(jìn)行鉆孔作業(yè)，以便后續(xù)裝填炸藥、定點(diǎn)爆破。臨近中午1時(shí)，有工人吃完飯趕回施工，饑腸轆轆的林付茂這才交接打鉆機(jī)，走出隧道。

洞口陽(yáng)光下，記者看到林付茂從頭到腳濺滿污泥，他卻不以為意。這名開(kāi)挖組班長(zhǎng)熟練地脫掉安全頭盔、用水洗了把臉，馬上在值班室內(nèi)吃起了盒飯。15分鐘后，他又轉(zhuǎn)身進(jìn)入隧道，“早點(diǎn)趕完，讓大伙早點(diǎn)休息?！?/p>

“開(kāi)挖工作是后續(xù)所有工作的前提，絕對(duì)不能耽誤，否則會(huì)影響工期?！惫^(qū)主任張騰飛介紹，隧道基本都是24小時(shí)循環(huán)施工，向前隧道進(jìn)口工點(diǎn)有76名工人，分成開(kāi)挖、爆破、出渣、支護(hù)、噴漿5個(gè)班組，“一個(gè)工序即將完成時(shí)，下一個(gè)工序的工人就要提前到位”。因此，各班組工人上班時(shí)間不固定，有時(shí)候一天能上兩班，有時(shí)候兩天上三班，各班組依次接替，形成一個(gè)作業(yè)閉環(huán)。“一輪下來(lái)，隧道平均每天掘進(jìn)3米左右?！睆堯v飛說(shuō)。

多項(xiàng)建設(shè)勇奪第一 施工高效贏得認(rèn)可

“隧道進(jìn)入施工關(guān)鍵期，大家都在搶時(shí)間?！敝薪灰还旨瘓F(tuán)廣湛鐵路站前十一標(biāo)項(xiàng)目總工楊凡介紹，向前隧道是廣湛鐵路機(jī)場(chǎng)段控制性和重難點(diǎn)工程，全長(zhǎng)6048.55米，屬于單洞雙線隧道，共8個(gè)工作面（3個(gè)輔助坑道），目前已全部開(kāi)工。

“隧道里全部是四五級(jí)圍巖，工序多，交叉影響比較大，要防范施工風(fēng)險(xiǎn)?！睏罘舱f(shuō)，項(xiàng)目部制定了隧道開(kāi)挖質(zhì)量控制文件并貫徹實(shí)施。目前各工序穩(wěn)步推進(jìn)，工期按計(jì)劃進(jìn)行中。

向前隧道搶進(jìn)度的場(chǎng)景，也是廣湛鐵路站前十一標(biāo)項(xiàng)目火熱建設(shè)的一個(gè)縮影。據(jù)了解，廣湛鐵路站前十一標(biāo)項(xiàng)目位于佛山高明區(qū)和肇慶高要區(qū)，全長(zhǎng)15.689公里，施工總工期36個(gè)月，項(xiàng)目含路基工程5處、橋梁4座、隧道4座。

“項(xiàng)目要求3年工期2年完工，時(shí)間緊、任務(wù)重?！睏罘步榻B，項(xiàng)目資源配置大，管理人員業(yè)務(wù)能力要求高，隊(duì)伍突擊能力強(qiáng)。自2022年11月開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部一鼓作氣先后完成廣湛鐵路機(jī)場(chǎng)段全線第一個(gè)中心實(shí)驗(yàn)室、第一個(gè)拌合站驗(yàn)收、澆筑首根樁基、首座承臺(tái)、首個(gè)隧道進(jìn)洞、首板拱墻襯砌澆筑、首個(gè)隧道貫通等多項(xiàng)第一，保質(zhì)保量提前地完成了項(xiàng)目建設(shè)的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，贏得了各方一致認(rèn)可。其中，項(xiàng)目石寨隧道于2023年12月初順利貫通，成為廣湛鐵路機(jī)場(chǎng)段首座貫通隧道。

廣湛鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、350公里/小時(shí)沿海鐵路客運(yùn)大通道的重要組成部分，通車后將實(shí)現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)90分鐘互達(dá)，將成為連接粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分，對(duì)提升佛山乃至粵西地區(qū)整體經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

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文/圖 佛山市新聞傳媒中心記者周龍鳳、呂華鋒

編輯/黃昭賢