佛山日報訊 記者周龍鳳報道：近日，廣湛高鐵、珠肇高鐵、廣南聯(lián)絡線三條途經(jīng)佛山的軌道交通工程接連迎來重要進展：廣湛高鐵隧道全部貫通、珠肇高鐵江機段JJZQ-8標機場隧道回填段襯砌全部完工、廣南聯(lián)絡線盾構(gòu)始發(fā)。隨著這些“家門口”的交通工程建設不斷取得新突破，“軌道上的大灣區(qū)”正在加速照進現(xiàn)實。

廣湛高鐵陽江至佛山段進入鋪軌施工階段。/佛山市軌道交通局供圖

3月1日，橫跨佛山高明與肇慶高要的新安隧道順利貫通，廣湛高鐵隧道全部貫通，項目建設取得突破性進展。該隧道全長1932米，隧道最大埋深約98米。

同一天，隨著首對長達500米的鋼軌緩緩鋪設在無砟道床上，廣湛高鐵陽江至佛山段正式進入鋪軌階段。面對地形地質(zhì)地貌復雜、交叉作業(yè)多、工期緊迫等諸多挑戰(zhàn)，項目使用軌道鋪設信息化系統(tǒng)，采用雙線并行鋪軌模式，有效縮短了關鍵線路施工周期，為實現(xiàn)廣湛高鐵建成通車目標提供有力保障。

連接珠海、江門、佛山、肇慶的珠肇高鐵建設進度也在不斷刷新。日前，珠肇高鐵江機段JJZQ-8標機場隧道第2作業(yè)面、第3作業(yè)面襯砌澆筑完成，標志著該標段項目機場隧道回填段襯砌全部完工。該標段位于肇慶市高要區(qū)蛟塘鎮(zhèn)，全長2498.5米，是連接珠三角樞紐（廣州新）機場的關鍵通道。該隧道采用明挖法分節(jié)段澆筑成型的技術，通過優(yōu)化資源配置、強化質(zhì)量管控，奮力攻堅。目前，該標段已率先完成回填范圍內(nèi)隧道主體結(jié)構(gòu)施工。

作為廣東省自主投資建設管理的第一條時速350公里高鐵，珠肇高鐵建成后將實現(xiàn)珠江東西兩岸與西南地區(qū)的快速聯(lián)系，對于補齊珠江西岸鐵路短板、促進東西兩岸協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

與此同時，廣南聯(lián)絡線也迎來里程碑式進展：直徑12.86米的“眷誠號”盾構(gòu)機在西塱隧道順利始發(fā)，標志著建設正式進入盾構(gòu)施工階段。全長13.21公里的西塱隧道是全線重點控制性工程，共引進3臺直徑超12米的大型盾構(gòu)機進行隧道掘進施工?！熬煺\號”盾構(gòu)機將承擔4.59公里掘進任務，可實現(xiàn)日均掘進8米至10米，是傳統(tǒng)鉆爆法的兩倍，預計24個月就能完成掘進施工任務，較傳統(tǒng)工法縮短約35%工期。

廣南聯(lián)絡線自廣州站引出，途經(jīng)廣州市荔灣區(qū)、佛山市南海區(qū)、廣州市番禺區(qū)，接入廣州南站，全長約16公里，設計時速200公里。項目建成后可連通廣州站、廣州白云站、廣州南站等樞紐主客站，其中廣州南站至廣州站通行時間將縮短至15分鐘。

三條途經(jīng)佛山的交通動脈加速推進，有助于提升佛山在大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)中的樞紐價值。隨著軌道建設與產(chǎn)業(yè)、城市的深度融合，一個以廣佛為核心、輻射粵西、聯(lián)動港澳的“一小時生活圈”正加速成形，為粵港澳大灣區(qū)世界級城市群建設提供強勁引擎。

編輯 | 譚凱蕓