佛山日?qǐng)?bào)訊 記者梁建榮報(bào)道：昨日上午，市政協(xié)副主席黃福洪帶隊(duì)開展“佛山一環(huán)高速化改造及輔路建設(shè)情況”委員視察，深入了解有關(guān)工作進(jìn)展情況、存在的困難以及下一步工作計(jì)劃，進(jìn)一步推動(dòng)有關(guān)工作，為市民群眾出行提供更大便利。
佛山一環(huán)高速化改造工程包含我市5條高速公路項(xiàng)目，高速公路主線設(shè)計(jì)里程總計(jì)約177.49公里（不含廣明高速一期）。5條高速公路已于今年1月1日建成通車運(yùn)營（不含廣佛肇高速新建段21.1公里），設(shè)計(jì)出入口共142個(gè)，輔路設(shè)計(jì)里程共約225.93公里。目前，大部分出入口及輔路已建成，正推進(jìn)剩余出入口及輔路、綠化升級(jí)改造、主輔路照明提升改造工程等建設(shè)。
視察組實(shí)地考察了佛江高速公路和順至陳村段工程項(xiàng)目段及輔路建設(shè)運(yùn)營情況、廣明高速公路陳村至西樵段二期工程建設(shè)運(yùn)營情況。隨后召開座談會(huì)，聽取市交通運(yùn)輸局對(duì)佛山一環(huán)高速化改造及輔路建設(shè)情況的匯報(bào)。會(huì)上，市政協(xié)委員提出部分工程建設(shè)進(jìn)展慢、出入口標(biāo)識(shí)不清晰、市政道路與一環(huán)輔路銜接不夠等問題，市交通運(yùn)輸局、市路橋公司有關(guān)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)逐一進(jìn)行了回應(yīng)。
黃福洪對(duì)市交通部門全力推進(jìn)佛山一環(huán)高速化改造及輔路建設(shè)和管理，特別是抗擊新冠肺炎疫情的同時(shí)不誤工期，給予充分肯定。他希望交通部門充分吸納政協(xié)委員們的合理意見和建議，盡快完善出入口標(biāo)識(shí)牌，全力推動(dòng)剩余出入口及輔路建設(shè)，認(rèn)真研究限速等問題，及時(shí)回應(yīng)社會(huì)關(guān)切。
佛山一環(huán)高速化改造及輔路建設(shè)加快推進(jìn)
昨日上午，記者在佛江高速公路和順至陳村段工程項(xiàng)目段看到，現(xiàn)場(chǎng)道路車流滾滾，一派繁忙景象。佛江高速、廣佛肇高速、佛清從高速、佛江北高速、廣明高速二期是佛山一環(huán)高速化改造工程包含的五條高速公路項(xiàng)目。今年1月1日，這五條高速公路已建成通車運(yùn)營（不含廣佛肇高速新建段21.1公里），目前大部分出入口及輔路已建成。
針對(duì)佛山一環(huán)高速化改造及輔路建設(shè)情況，昨日，市政協(xié)專門組織政協(xié)委員開展視察活動(dòng)，實(shí)地考察有關(guān)項(xiàng)目并召開座談會(huì)。會(huì)上，市政協(xié)委員就市民群眾關(guān)心的出入口及輔路建設(shè)、市政道路與一環(huán)輔路銜接、限速等問題，與市交通部門進(jìn)行互動(dòng)交流。
142個(gè)出入口已開通127個(gè)
據(jù)了解，按分離式收費(fèi)站計(jì)算，佛山一環(huán)高速化改造五條高速公路共設(shè)51個(gè)收費(fèi)站142個(gè)出入口，現(xiàn)已開通127個(gè)出入口，未開通出入口共15個(gè)（含廣佛肇高速新建段8個(gè)）。
廣佛肇高速共設(shè)出入口20個(gè)，其中一環(huán)改造段出入口12個(gè)，已開通10個(gè)，剩余的桂和路南側(cè)出口、入口力爭(zhēng)今年10月底前完成施工，其中南出口受西江引水管線遷改制約，先開通4個(gè)車道（共8個(gè)車道）。新建段8個(gè)出入口計(jì)劃今年底開通。
佛清從高速共設(shè)出入口27個(gè)，已開通23個(gè)。季華西立交南往西出口、東往南入口以及務(wù)莊立交出口、入口力爭(zhēng)今年底前開通。
廣明高速二期共設(shè)出入口29個(gè)，已全部開通。
佛江北高速共設(shè)出入口41個(gè)，已開通40個(gè)，剩下的花卉大道出口建設(shè)進(jìn)展順利，計(jì)劃10月完成并開通。
佛江高速共設(shè)出入口25個(gè)，已全部開通。
座談會(huì)上，多名市政協(xié)委員結(jié)合自身經(jīng)歷反映，部分出入口設(shè)計(jì)不科學(xué)、標(biāo)識(shí)不清晰，容易走錯(cuò)路。對(duì)此，市交通運(yùn)輸局副局長單云表示，佛山一環(huán)高速化改造之后，有些出入口與市民原來的出行習(xí)慣發(fā)生變化，但佛山人口密度大、土地附加值高，一環(huán)高速化改造過程中主要受征地拆遷限制。在現(xiàn)有條件下，在主路上設(shè)計(jì)出入口，確實(shí)會(huì)產(chǎn)生以上情況。接下來，將進(jìn)一步提升出入口設(shè)計(jì)的科學(xué)性，改善服務(wù)，完善出入口指示牌。
只剩4公里輔路尚未開通
佛山一環(huán)高速化改造五條高速主路建成通車封閉收費(fèi)后，同步新建及改建一環(huán)輔路里程共約225.93公里，現(xiàn)已開通輔路221.93公里，占比98.23%。
“交通組織方面，如何讓市政道路與一環(huán)輔路銜接效率更高、更安全？”市政協(xié)委員曾小明現(xiàn)場(chǎng)向交通部門拋出這樣一個(gè)問題。
對(duì)此，單云回應(yīng)稱，市交通部門正在做系統(tǒng)研究，“我們開始就考慮到這個(gè)問題，通車之后，發(fā)現(xiàn)有些節(jié)點(diǎn)交通情況確實(shí)不是很理想。高速公路的出入口如何與地方道路相結(jié)合，現(xiàn)已被列為一項(xiàng)重要研究課題?！?/p>
昨日上午，佛江高速公路和順至陳村段的主路和輔路上車流順暢。
考察過程中，一些市政協(xié)委員也發(fā)現(xiàn)，佛山一環(huán)的綠化景觀得到了提升。據(jù)了解，佛山一環(huán)綠化景觀提升工程范圍包括一環(huán)主線、主輔分隔帶的綠化，以及大型立交區(qū)、服務(wù)區(qū)、管理處、收費(fèi)站廣場(chǎng)內(nèi)的綠化，截至目前完成比例約53.9%，計(jì)劃于10月基本完成（除輔路照明管線施工交叉的部分主輔分隔帶）。
此外，納入高速公路部分的主路照明提升工程由各高速公路公司負(fù)責(zé)實(shí)施，納入市級(jí)統(tǒng)籌的輔路照明提升工程由市路橋公司成立管理處負(fù)責(zé)實(shí)施，計(jì)劃于12月完成全部施工任務(wù)。
委員關(guān)注路段限速問題
“佛山一環(huán)高速化改造后，在主輔路分離的情況下，應(yīng)該調(diào)整限速，為什么還是限速100公里/小時(shí)？甚至佛山一環(huán)南延線那段，限速80公里/小時(shí)?！笔姓f(xié)委員申桂樹提出疑問。
對(duì)此，單云回應(yīng)說，根據(jù)不同的地形條件，高速公路設(shè)計(jì)的限速在60~120公里/小時(shí)。佛山一環(huán)最早做快速路時(shí)，是按照設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)的一級(jí)公路設(shè)計(jì)。但并不是高速化改造后，納入省的高速路網(wǎng)，就將限速提高到120公里/小時(shí)。限速要按照國家有關(guān)規(guī)定來設(shè)定，充分考慮安全性。
“佛山一環(huán)建設(shè)時(shí)就投入很大，在現(xiàn)有條件下，如果將其限速提高至120公里/小時(shí)，那么一些橋梁就要拆除，一些舊道路就要拉直，要付出很大代價(jià)?！眴卧普f。
對(duì)于佛山一環(huán)南延線限速80公里/小時(shí)，單云回應(yīng)：“一環(huán)南延線建設(shè)時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里/小時(shí)，后在原路基礎(chǔ)上完成改造，如果改為限速100公里/小時(shí)來設(shè)定，可能存在安全隱患。”
對(duì)此，曾小明建議，市交通部門可以論證佛山一環(huán)實(shí)施分路段限速，有條件的路段就限速110公里/小時(shí)或者120公里/小時(shí)。
原標(biāo)題：市政協(xié)就佛山一環(huán)高速化改造及輔路建設(shè)情況組織委員視察
來源|佛山日?qǐng)?bào)
文圖|記者梁建榮
編輯|何欣鴻
