汽車(chē)行業(yè)終端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)到底有多慘烈？結(jié)合佛山年度乘用車(chē)上牌量和4S 店數(shù)量以及各車(chē)系的市場(chǎng)占有率，我們可窺一斑。

2020年佛山乘用車(chē)新上牌量約24.36萬(wàn)輛，按照目前全市經(jīng)營(yíng)乘用車(chē)的4S店270家左右的總量計(jì)算，每家店的年均銷(xiāo)售新車(chē)為886輛，如果按月均計(jì)算74輛，且這個(gè)數(shù)據(jù)還沒(méi)有包括數(shù)十家不納入4S店計(jì)量的小型汽貿(mào)店。

在90%以上新車(chē)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的情況下，單車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)普遍微薄，大部分車(chē)型過(guò)了保鮮期基本處于平價(jià)或低于進(jìn)貨價(jià)銷(xiāo)售。這樣的數(shù)據(jù)對(duì)于一家投資動(dòng)輒過(guò)千萬(wàn)元的4S店，顯然壓力不少。

從各車(chē)系的佛山市場(chǎng)占有率看，更能體現(xiàn)目前大多4S店經(jīng)營(yíng)狀況的窘態(tài)。

2020年佛山汽車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，日系品牌的市場(chǎng)占有率約達(dá)50%，其中本田、豐田和日產(chǎn)三強(qiáng)品牌就占據(jù)了這50%里面的87%份額，約達(dá)10.63萬(wàn)輛，數(shù)據(jù)相當(dāng)驚人。雖然市場(chǎng)份額如此之高，這三強(qiáng)品牌在佛山的4S店僅有60家左右。

再看豪華品牌的市場(chǎng)占有率占約19%，由奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯等四強(qiáng)品牌組成的陣營(yíng)就分割了其中約72%份額，約達(dá)3.35萬(wàn)輛。目前這四強(qiáng)品牌在佛山的4S店也僅有30家左右。

可以說(shuō)，頭部品牌占據(jù)著佛山終端市場(chǎng)銷(xiāo)售的絕對(duì)主力。以本田、豐田、日產(chǎn)和奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯為代表的兩大領(lǐng)域車(chē)系七大品牌約90家4S店，占據(jù)著約57%左右的市場(chǎng)份額。這意味著，剩下的近190家4S店只能搶占43%左右的市場(chǎng)份額，僅有10萬(wàn)輛多點(diǎn)。這部分4S店年均銷(xiāo)售500多輛，月均不足50輛。這樣的數(shù)據(jù)再次說(shuō)明了一個(gè)事實(shí)：頭部品牌逐漸擴(kuò)大市場(chǎng)份額，尾部品牌正在迅速萎縮。

如果回顧近20年汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，我們不難發(fā)現(xiàn)：其一，在佛山這樣的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，日系品牌大舉布局市場(chǎng)，以拓展豐富的產(chǎn)品線和穩(wěn)定的質(zhì)量贏得較大的市場(chǎng)份額；其二，佛山在汽車(chē)消費(fèi)周期中形成的汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)現(xiàn)象十分明顯，這也是豪華品牌得以迅猛發(fā)展的一個(gè)重要原因；另一方面，不少品牌在經(jīng)歷輝煌期后遁入沒(méi)落，印證了那句老話“十年河?xùn)|，十年河西”。

原標(biāo)題：汽車(chē)終端市場(chǎng)　冰火兩重天

來(lái)源|佛山日?qǐng)?bào)

文|資深汽車(chē)評(píng)論員鄧鎮(zhèn)川

編輯|何欣鴻