文/資深汽車評論員鄧鎮(zhèn)川

近日，作為寶馬集團(tuán)核心經(jīng)銷商之一的森那美集團(tuán)在佛山投建寶馬4S店的消息不脛而走。這家來自馬來西亞有著過百年歷史的集團(tuán)公司已在中國投建近20家寶馬4S店，此次落子佛山，成為外地集團(tuán)經(jīng)銷商游入佛山的另一只行業(yè)巨鱷。

這兩年，在佛山市場占有率達(dá)到20%左右的豪華品牌并未停止擴(kuò)張的步伐。以寶馬、奔馳和奧迪為代表的三大銷量頭部豪華品牌動作頻頻，在佛山開出的4S店連同廠家授權(quán)二級展廳總數(shù)量已超過20家。

值得留意的是，在這場擴(kuò)張潮中，來自佛山本土五大經(jīng)銷商集團(tuán)，包括利泰集團(tuán)、新協(xié)力集團(tuán)、合誠集團(tuán)、時利和集團(tuán)和雄風(fēng)集團(tuán)等，僅涉足一家寶馬4S店和一家奔馳4S店。目前佛山兩大盈利能力靠前的豪華品牌寶馬和奔馳，其廠家授權(quán)經(jīng)銷店基本被外地資本巨鱷收入囊中。

其中的原因復(fù)雜。一方面，汽車品牌在終端市場表現(xiàn)的冷熱更替這幾年時有發(fā)生，豪華品牌也一樣，投資豪華品牌4S店動輒數(shù)億元的高投入帶來的高風(fēng)險，讓一些經(jīng)銷商表現(xiàn)得非常謹(jǐn)慎；其次，頭部品牌的廠家授權(quán)建店往往掌握在早期涉獵豪華品牌的經(jīng)銷商集團(tuán)手中，這部分資源成為實力經(jīng)銷商集團(tuán)競逐的對象，后來者“殺入”顯然有一定的商業(yè)難度。

相對前些年，廠家的授權(quán)建店大都處于開放狀態(tài)，如今重點區(qū)域匹配的頭部品牌擴(kuò)張，較多出現(xiàn)了經(jīng)銷商集團(tuán)圈地的現(xiàn)象，弱勢的經(jīng)銷商染指頭部品牌的幾率進(jìn)一步降低，有時還面臨著集團(tuán)經(jīng)銷商一城多店的戰(zhàn)略圍堵。

近些年，無論是老品牌抑或新晉品牌的經(jīng)銷商，都面臨著廠家為擴(kuò)大市場占有率不斷拓展渠道帶來的陣痛。這與頭部品牌通過不斷提升市場占有率來擠壓弱勢品牌的原因相同。以佛山市場為例，日系品牌隨著建店增多，目前擁有接近50%的市場份額。豪華品牌也一樣。未來隨著奔馳、寶馬和奧迪等豪華品牌渠道的進(jìn)一步拓展，所帶來的影響將同樣反映在市場占有率的數(shù)據(jù)上。

顯而易見，集團(tuán)經(jīng)銷商的擴(kuò)張，已然成為汽車行業(yè)發(fā)展的一個縮影。

編輯 | 梁楚靜