近日，林志穎駕駛的Model X發(fā)生車禍并起火的事件迅速引起關(guān)注，一方面是由于他的明星效應(yīng)，另一方面則因為他駕駛的是一輛純電動汽車。
目前事故仍在調(diào)查中。據(jù)有關(guān)報道，特斯拉回應(yīng)暫不清楚事件起火的原因，同時也表明車身沒有特別容易起火的材質(zhì)。
今年上半年，乘聯(lián)會發(fā)布全國乘用車終端市場銷量數(shù)據(jù)顯示：新能源汽車銷售224.8萬輛，同比增長122.5%，市場滲透率上升到27.4%。在新能源汽車銷量一路高歌的背景下，純電動汽車的起火事件在一定程度上挑動著市場的敏感神經(jīng)。
數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，國內(nèi)新能源汽車共發(fā)生640起有記錄的火災(zāi)，同比上漲32%，起火率超過傳統(tǒng)燃油車。
在國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心公布的2018~2019年度新能源汽車召回20起案例涉及的16.5萬輛新能源汽車中，涉及動力電池問題的占比約6%。
究其原因為以下幾方面：一是電池偶發(fā)質(zhì)量問題，導(dǎo)致可能發(fā)生熱失控；二是電芯一致性不佳，長時間、高電量存放時有漏液和短路風險引發(fā)熱失控；三是模組內(nèi)電壓采樣線束走樣不當，可能被擠壓，極端情況導(dǎo)致絕緣層磨損從而引起熱失控；四是電池包電氣部件生產(chǎn)波動，可能出現(xiàn)局部過熱引發(fā)熱失控。
多起新能源汽車召回事件的一個共同點是：動力電池有發(fā)生熱失控的風險，而熱失控帶來的隱患可能會引起車輛起火。
再看一個數(shù)據(jù)：2011年~2019年，全球新能源汽車起火127起事件中，純電動汽車占比達到70%以上，車輛起火時的狀態(tài)分別是行駛中（41%）、停放中（29%）、充電中（19%）。
結(jié)合動力電池召回的原因和起火狀態(tài)的分析，除了車輛質(zhì)量問題外，業(yè)界對新能源汽車日常用車過程也給出一些啟示。
例如：避免私改電路系統(tǒng)、定期檢查電池部件、充電前檢查充電槍、避免高溫暴曬下充電、避免長時間行車后立即充電、避免過充或長期虧電或長期快充等問題。
此外，駕駛者也要具備一定的自救常識。如在行車過程中聞到有焦糊氣味，或者發(fā)現(xiàn)車頭出現(xiàn)冒煙、火光，應(yīng)有意識地靠邊停車檢查，發(fā)生碰撞應(yīng)先檢查電池的狀態(tài)。
動力電池是新能源汽車核心零部件，占據(jù)著整車40%左右的成本。對車主而言，遵照廠家用車指引，平時多了解用車常識，關(guān)注電池使用情況，對于減少車輛故障率以及事故發(fā)生概率具有積極作用。
編輯丨周師伢
