佛山地鐵2號線廣州南站換乘通道工程作為重要民生工程，自今年2月主體工程開工以來，備受市民關(guān)注。為早日實現(xiàn)廣佛互聯(lián)“站內(nèi)換乘一卡通行”的目標(biāo)，工程隊伍開足馬力，保質(zhì)保量高效推進(jìn)各項建設(shè)任務(wù)。

佛山地鐵2號線廣州南站換乘通道工程現(xiàn)場。圖/佛山市新聞傳媒中心記者 黃錦成攝

在廣州南站西廣場外的換乘通道施工現(xiàn)場，工人正進(jìn)行鋼筋捆扎及搭建防水底板。這條換乘通道在今年2月開始施工，從佛山地鐵2號線廣州南站站廳層出發(fā)，經(jīng)過換乘通道接入廣州地鐵2號線、7號線，且便捷通往高鐵樞紐站。

工程負(fù)責(zé)人介紹，在今年端午期間，工程組搶抓進(jìn)度，通過鋼筋下料、調(diào)運綁扎、架體搭設(shè)、混凝土養(yǎng)護(hù)，頂著高溫烈日完成了長達(dá)10余小時的底板混凝土澆筑。目前換乘通道的1、3區(qū)基坑已開挖完成，底板混凝土澆筑完成，3區(qū)側(cè)墻混凝土澆筑完成。

佛山地鐵2號線廣州南站換乘通道工程現(xiàn)場。圖/佛山市新聞傳媒中心記者 黃錦成攝

中交佛山EPC總經(jīng)理部工程管理部經(jīng)理張小熊向記者介紹，項目地質(zhì)條件復(fù)雜、在運營的軌道線路互相交叉，施工難度非常大，像這類70米的換乘通道，正常情況下是一次性開挖，但在這里就行不通。因為換乘通道是在廣州地鐵2號線、7號線隧道上方開挖，土卸掉后會浮起來。為了滿足抗浮要求，工程組把70米的通道分成兩批次、在兩頭先開挖，設(shè)計成三個施工區(qū)間，有效解決了施工難點，預(yù)計在今年12月底完成全部施工，力爭明年春節(jié)前達(dá)到使用條件。

佛山地鐵2號線廣州南站換乘通道工程現(xiàn)場。圖/佛山市新聞傳媒中心記者 黃錦成攝

佛山地鐵2號線一期在2021年12月開通運營，由于換乘通道未及時貫通，乘客到達(dá)廣州南站后需先從B口出站，到達(dá)廣州南站大廳后，再經(jīng)廣州南站西門步行，經(jīng)過室外換乘通道才到達(dá)佛山地鐵2號線站R口，換乘路線長約400米，步行幾乎要花費10分鐘以上，而長約70米的換乘通道建成后，5分鐘內(nèi)即可完成站內(nèi)換乘，大幅度縮減通行時間。

此外，記者還了解到，工程完成后，原本地面的施工區(qū)域?qū)⒒謴?fù)出租車停車場的功能，地面的連接通道屆時會繼續(xù)沿用，乘客在佛山地鐵2號線R口出來之后，走地面通道將便捷到達(dá)廣州南站乘坐高鐵、輕軌，以及乘坐地面的其他公共交通工具，而走地下通道則實現(xiàn)與廣州地鐵的無縫銜接，以及通達(dá)周邊的商圈。

編輯丨朱韻耀