“前方綠景路，您已進(jìn)入綠波帶路段，建議保持時(shí)速45至50公里?！泵慨?dāng)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)王勇在平峰期駛?cè)刖G景路，耳邊就會(huì)響起導(dǎo)航軟件對(duì)綠景路綠波帶的行車(chē)提醒。這意味著，只要他在綠波帶路段以平穩(wěn)的綠波速度駕駛，便可以實(shí)現(xiàn)全程“零停車(chē)”，一路綠燈暢通無(wú)阻。

一路綠燈不卡頓、通過(guò)路口不空等……得益于綠景路交通信號(hào)燈持續(xù)優(yōu)化配時(shí)，越來(lái)越多的市民在綠景路感受到更通暢的出行體驗(yàn)，于細(xì)節(jié)處享受城市交通精細(xì)化治理的成果。

綠景路亞藝公園南門(mén)路口紅綠燈精細(xì)化配時(shí)，提升了路口通行效率。圖為文華路和綠景路路口。/佛山市新聞傳媒中心記者呂華鋒攝

全程“零停車(chē)” 一路綠燈不卡頓

從事網(wǎng)約車(chē)行業(yè)4年，王勇每天穿街走巷，提起哪條路車(chē)多，哪條路通暢，他有深刻體會(huì)。

“從汾江路口到文華路口的綠景路段，只要我遇到的第一個(gè)燈是綠燈，那剩下的燈幾乎都是綠燈，這樣的駕駛體驗(yàn)很爽。”一開(kāi)始，王勇以為是自己“卡燈”技術(shù)精湛，后來(lái)才知道是因?yàn)橼s上了綠景路的綠波帶路段。

綠景路西起禪城區(qū)霧崗路，東至南海大道，是禪城中心城區(qū)東西主干道之一，車(chē)輛通行需求較大。該路段實(shí)施綠波帶前，綠景路沿線信號(hào)燈可控制路口配時(shí)方案均為周期固定配時(shí)，每個(gè)路口信號(hào)周期各不相同，無(wú)法實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)控制，很容易出現(xiàn)上一個(gè)路口是綠燈、下個(gè)路口是紅燈的情況。

“在實(shí)際駕乘體驗(yàn)中，由于相鄰路口間距較小，車(chē)輛停車(chē)次數(shù)較多，整體行車(chē)體驗(yàn)可以說(shuō)是‘卡頓’的?！狈鹕绞泄簿侄U城分局交警大隊(duì)宣交室副股長(zhǎng)朱沛霖說(shuō)，以前通行該路段，車(chē)輛大約需停車(chē)3次，2.15公里的路程行程時(shí)間約為10分鐘，停車(chē)延誤較大，從而導(dǎo)致整體通行效率較低。

此后，佛山市公安局禪城分局交警大隊(duì)對(duì)綠景路（汾江路至文華路）信號(hào)燈進(jìn)行協(xié)調(diào)優(yōu)化，設(shè)置為東西雙向綠波帶路段，在平峰期根據(jù)路段車(chē)輛出現(xiàn)特征，優(yōu)化該路段6個(gè)路口紅綠燈配時(shí)，有效減少停車(chē)次數(shù)和行程時(shí)間，提高路段通行能力，緩解車(chē)輛擁堵。

“目前綠景路綠波帶效果良好，東西雙向均可實(shí)現(xiàn)不停車(chē)暢通行駛，西往東行程時(shí)間為3分31秒，東往西行程時(shí)間為3分25秒，較優(yōu)化前下降約64%。”朱沛霖表示，市民開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)優(yōu)化后的綠景路，以綠波速度通過(guò)這條綠波帶的駕駛體驗(yàn)明顯提升，“不用開(kāi)開(kāi)停停，駕駛者的感受最為真切?！?/p>

隨著城市“暢通工程”的推進(jìn)，綠景路的雙向綠波讓不少司機(jī)有了酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)。“同樣的路，通行時(shí)間比以前少了三分之二，開(kāi)車(chē)不需要?jiǎng)x車(chē)和油門(mén)頻繁切換，心情都好很多?！弊≡诰G景路沿岸小區(qū)的李女士說(shuō)。

精細(xì)化配時(shí) 市民出行不空等

一到春夏季，到禪城亞藝公園賞花的市民絡(luò)繹不絕。因而，在雅居樂(lè)小區(qū)對(duì)出路段，交警在路口人車(chē)匯聚、交通繁忙的路口處設(shè)置了紅綠燈，以保障過(guò)往市民的通行安全。

“綠景路亞藝公園南門(mén)路口設(shè)置了交通燈后，明明沒(méi)有行人通過(guò)，車(chē)輛還要苦苦等紅燈，造成行駛緩慢?！蓖ㄇ谕稻G景三路的上班族余梅曾吐槽該路段交通燈配時(shí)不合理。

傾聽(tīng)市民心聲，禪城交警部門(mén)迅速對(duì)該路口交通狀況進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，分析發(fā)現(xiàn)由于路口行人出行規(guī)律不固定，采取固定周期控制的配時(shí)方案無(wú)法同時(shí)滿足車(chē)輛和行人的等待時(shí)間，存在綠燈時(shí)間空放、車(chē)輛及行人等待時(shí)間較長(zhǎng)的問(wèn)題，導(dǎo)致路口通行效率較低。

“為了優(yōu)化配時(shí)，我們利用全息路口的檢測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)檢測(cè)路口車(chē)輛到達(dá)情況，優(yōu)化紅綠燈放行時(shí)間?！倍U城交警指揮中心大廳工作人員介紹，在上午8時(shí)半至下午5時(shí)，該路口實(shí)施自適應(yīng)控制，根據(jù)車(chē)輛實(shí)際通行情況實(shí)施優(yōu)化放行時(shí)間，減少綠燈空放，提升路口通行效率。

紅綠燈自適應(yīng)系統(tǒng)的啟用，讓路口紅綠燈更智能更人性化，保障了車(chē)輛快速通行，讓市民出行不用再花“冤枉時(shí)間”。

優(yōu)化后，高峰時(shí)段東西進(jìn)口車(chē)輛1次綠燈即可通過(guò)，綠燈空放現(xiàn)象顯著減少，平均每周期綠燈損失時(shí)間由優(yōu)化前的14秒減少為4秒，停車(chē)延誤較優(yōu)化前下降約24%，整體通行效率提升約18%。

“根據(jù)車(chē)流量自動(dòng)調(diào)節(jié)綠燈通行時(shí)間，不僅有效緩解交通擁堵，也提高了通行效率?！庇嗝繁硎荆S著交通信號(hào)燈的控制越來(lái)越智能，市民暢通出行的感受也越來(lái)越明顯。

部門(mén)打Call推薦

佛山市公安局禪城分局交警大隊(duì)宣交室副股長(zhǎng)朱沛霖：我們走訪、收集市民意見(jiàn)，對(duì)綠景路交通燈進(jìn)行了優(yōu)化配時(shí)。以前的綠景路，2公里左右路程要開(kāi)開(kāi)停停，駕駛體驗(yàn)并不好。自從綠波帶建好后，廣大駕駛員一路綠燈不卡頓，實(shí)現(xiàn)全程“零停車(chē)”，駕駛體驗(yàn)得到明顯提升。

市民點(diǎn)評(píng)集贊

雅居樂(lè)小區(qū)居民陳慧真：綠景路的信號(hào)燈優(yōu)化成果讓市民在暢通出行上有了更多新體驗(yàn)，提升了城市道路交通管理水平，改善了交通出行品質(zhì)。

網(wǎng)約車(chē)師傅文司機(jī)：綠景路綠波帶建好后，路況得到明顯提升，基本上沒(méi)有遇到擁堵情況，駕駛經(jīng)過(guò)這條路感到更加順暢。

私家車(chē)主嚴(yán)國(guó)勇：綠景路亞藝公園南門(mén)路口紅綠燈在優(yōu)化后更加人性化，車(chē)輛通行時(shí)間更充?！，F(xiàn)在紅綠燈配時(shí)比較符合實(shí)際行車(chē)情況，一定程度上緩解了該路段擁堵問(wèn)題。

文 | 佛山市新聞傳媒中心記者唐格楨

編輯 | 梁健婷