近日，中國載人航天工程辦公室發(fā)布《關(guān)于征集載人月球探測工程月面科學載荷方案的公告》指出，我國載人月球探測工程登月階段任務已經(jīng)啟動實施，計劃先期開展無人登月飛行，并在2030年前實現(xiàn)中國人首次登陸月球。

中國航天科技集團五院技術(shù)顧問、中國科學院院士葉培建此前在接受記者采訪時表示，我國實現(xiàn)載人登月需要在三個主要方面有所突破：第一是研發(fā)出重型運載火箭，要能夠把人和登月艙送到月球；第二是解決人來往地月的生命保障、安全以及工作條件；第三是進行更多的地面條件的建設，確保各項試驗都得到充分驗證。

登月火箭

預計2027年具備首飛條件

長征十號運載火箭是根據(jù)我國載人航天工程發(fā)展規(guī)劃，為發(fā)射我國新一代載人飛船/月面著陸器而全新研制的高可靠、高安全的載人運載火箭，主要用于將月面著陸器和登月飛船送入地月轉(zhuǎn)移軌道。長征十號運載火箭采用液氫、液氧和煤油推進劑。全長約92米，起飛重量約2187噸，起飛推力約2678噸，地月轉(zhuǎn)移軌道運載能力不小于27噸。

“該型火箭衍生出的無助推構(gòu)型火箭可執(zhí)行空間站航天員及貨物運輸任務。全長約67米，起飛重量約740噸，起飛推力約892噸，近地軌道運載能力不小于14噸。是實現(xiàn)我國2030年前載人登陸月球和航天強國建設的重要戰(zhàn)略支撐，預計2027年具備首飛條件。”航天科技集團一院火箭專家容易說。

新飛船

“兩居室”結(jié)構(gòu)更靈活

新一代載人飛船是我國全面升級版的天地往返交通工具，它近可送航天員往返離地球近400公里的中國空間站，遠可完成38萬公里外的載人登月甚至去更遠的星球探險，既能載人又能載物，還可重復使用降低成本，將大大提高我國載人天地往返運輸能力。新一代載人飛船采用模塊化設計，由逃逸塔、返回艙和服務艙組成，適應近地、深空等任務需求，主要用于將航天員送往環(huán)月軌道并返回地球。飛船的入軌質(zhì)量大約26噸，可搭乘3名航天員。

與神舟飛船三艙結(jié)構(gòu)不同，新飛船是“兩居室”：一個是返回艙，是整船的指令中心，也是航天員生活起居的地方；另一個是服務艙，是整船能源與動力中心?！皟删邮摇钡慕Y(jié)構(gòu)使飛船更靈活，可重復利用的部分也更高。

月面工作

航天員將乘月球車開展工作

此外，月面著陸器重約26噸，由登月艙和推進艙組成，可將兩名航天員送達月面，主要負責把航天員從環(huán)月軌道下降著陸月面并返回環(huán)月軌道。同時，月面著陸器也具有自主控制飛行能力。

登月艙是航天員的座艙，具備一定的動力冗余功能來保證航天員安全。推進艙主要負責完成著陸器到月球附近的近月制動，以及月面下降的主減速。

月面著陸器到達月面后，航天員將乘坐載人月球車，在月面開展工作。載人月球車重約200公斤，可搭乘兩名航天員。航天員將乘月球車在10公里范圍內(nèi)開展月球采樣及相應的月面實驗。除載人月球車外，我國還計劃發(fā)射一個具備大范圍移動能力的月面移動實驗室，可實現(xiàn)長期無人自主在月面活動，并可支持航天員短期駐留。

（據(jù)新華社北京7月20日電）

編輯 | 梁健婷