“變化很大！站點外觀很有特色，進出口分離后交通暢通多了?！?月20日，廣州貨車司機呂志強駕車前往佛山送貨，途徑廣佛高速泌沖出入口。因經常往返廣佛兩地，他對泌沖出入口改造升級后的變化感受很深，直夸這是利民工程。

重點路段及出入口是一座城市的“臉面”，是展示城市形象的“窗口”。此前，南海區(qū)大瀝鎮(zhèn)啟動海北片區(qū)交通綜合改造提升工程，通過新建收費站入口、改造大沙路斷面等措施，對廣佛高速泌沖出入口進行改造升級，使其成為了佛山新名片。

出入口改頭換面 門戶形象大提升

7月20日上午10時，陽光明媚，記者駕車來到泌沖入口站，頓覺眼前一亮。在藍天白云下，一座帶有鑊耳墻、灰瓦片等設計元素的佛山地標性建筑映入眼簾，一股濃郁的嶺南氣息撲面而來。

泌沖出入口是廣佛高速在金沙洲的2個出入口之一，向來承擔著金沙洲半島往來廣佛、對外出行銜接的重要功能。

新建的泌沖入口站采用“嶺南風”建筑風格。

“改造前，泌沖出入口有且僅有一個雙向通行收費站，有限的空間與市民日益增長的交通需求不匹配?！蹦虾^(qū)大瀝鎮(zhèn)工程建設中心工程師吳恩樂介紹，尤其是在早晚高峰期，更成為南海區(qū)交通擁堵黑點之一，不僅影響居民出行和城市形象，還影響城市運行效率和治理效能。

民有所盼，我有所為。2021年8月，大瀝鎮(zhèn)啟動海北片區(qū)交通綜合改造提升工程，工程總投資1.1億元，通過改造大沙路斷面、提升出入口節(jié)點道路標準、新建收費站入口等一系列改造措施，泌沖出入口及周邊環(huán)境實現(xiàn)“華麗轉身”。

新建的泌沖入口站讓人眼前一亮，一股濃郁的嶺南氣息撲面而來。

吳恩樂介紹，改造期間，工程方對原來的泌沖出入口舊建筑進行整體翻新改造，將原來的“2進3出”車道改造成為5條全出口通道，使其成為出口站。

據(jù)觀察，改造后的出口站建筑外圍主色調采用灰、白、紅三色，延續(xù)“嶺南風”。出口站外的銜接市政道路，以往車龍混雜，如今新增設了中間分隔欄和人行道護欄設施，起到人車分隔作用。出口位置右側空地也改造了一個綠化景觀公園，提升了高速出入口的良好城市形象。

與此同時，在出口站北面300米處新建泌沖入口站，共設置4條入口車道，分別是2條ETC專用車道和2條ETC/人工混合車道。

工程方在泌沖出口站北面300米處新建泌沖入口站，共設置4條入口車道。

“無論出口還是入口，建筑設計都很有特色，讓人感受到濃厚的嶺南地域歷史文化?！奔易∧虾４鬄r的蕭先生經常走廣佛高速，見證了泌沖出入口改造前后的變化。在他看來，高速出入口就像“家門口”，扮靚升級很有必要，“改造好了，人家對佛山的第一印象就好了。”

實現(xiàn)進出口分離 通行量日增8000

“整個改造的最大亮點就是實現(xiàn)泌沖出口站、入口站分離?！眳嵌鳂方榻B，泌沖出入口“進出分離”后，從原來的“3出2進”變?yōu)榱恕?出4進”，即新增了4條車道，通行效率大大提升。

改造后的泌沖出口站，由原來的“2進3出”通道變成了5條全出口通道。

據(jù)了解，改造前，泌沖出入口屬于B型單喇叭半互通，只有佛山往返泌沖、黃岐方向。據(jù)現(xiàn)場勘查，原泌沖出入口與平面交叉口距離不足30米，被交路數(shù)量較多，而且沒有相應的渠化和交通信號燈控制，該平交口交通組織相當混亂。

“以前，有六個方向的車輛在這里交匯，50米的距離，堵半個小時都出不去?！蹦虾^(qū)大瀝鎮(zhèn)泌沖社區(qū)居民范焯煊告訴記者，改造前，每逢早晚高峰，泌沖出入口交通擁堵情況突出，還非常影響行車安全。

改造期間，工程方不僅新建入口站，還在出口銜接路口新增信號燈，優(yōu)化車道功能分布，完善路口空間內的慢行設施等。值得一提的是，工程方還利用改造前的舊匝道，在泌沖入口站設置了一條“入口勸返”專用道，該車道位于收費站右側，如有貨運車輛出現(xiàn)超限超載行為，現(xiàn)場工作人員可第一時間，指揮車主從該車道掉頭駛離高速，防止因長時占據(jù)車道，而影響到其他車輛安全暢順出行。

此外，由于出入口站均與南海區(qū)大沙路相交，基于車多道少的情況，改造期間還同步開展大沙路改擴建工程。最終，改造前的入口匝道變成了地方道路，使大沙路由雙向2條車道變成4條車道，有效提高了該路段通行能力。

自泌沖出入口重新啟用后，金沙洲南部居民對外出行恢復為泌沖出入口、黃岐大橋、潯峰洲立交三處?！霸缤砀叻宄鋈霙]那么堵了，居民上下廣佛高速更加方便，還能分擔潯峰洲立交和黃岐大橋交通壓力?！狈鹅天訛楦脑旃こ特Q起大拇指。

改造后的泌沖出口站建筑外圍主色調采用灰、白、紅三色，延續(xù)“嶺南風”。

據(jù)統(tǒng)計，改造后，泌沖出入口路面交通狀況較順暢，從原來擁堵時通行此路段約30~40分鐘縮減至5分鐘左右，日均車流量也從原來的28000車次提升為36000車次，通行量增加了8000車次。

吳恩樂表示，改造后的泌沖出入口不僅緩解交通擁堵，提高行車安全性，還對加速廣佛同城化發(fā)展、完善區(qū)域路網(wǎng)布局、緩解高速出入口交通擁堵、提高對外主要通道承載保障能力起到了積極影響。

部門打Call推薦：

南海區(qū)大瀝鎮(zhèn)工程建設中心工程師吳恩樂：泌沖出入口改造，有效緩解泌沖互通收費站及周邊交通擁堵情況，進一步滿足廣佛兩地快速往來的出行需要，促進兩地人文、經貿頻繁交流，對南海東部廣佛同城核心區(qū)加快高端商場、專業(yè)市場、電商物流集群發(fā)展，打造現(xiàn)代物流產業(yè)帶，泌沖大沙工業(yè)園千畝園區(qū)改造升級都具有重要意義。

市民點評集贊：

車主呂志強：以前早晚高峰經過泌沖出入口，經常堵車半小時以上，如今通行只要10分鐘。可以說，改造后變化好大，進出口分離后交通暢通很多了，大家往返廣佛兩地送貨好方便。

村民范焯煊：改造前，六個方向的車流在出口站交匯，又沒有紅綠燈。每天下午4點，車流量跟桂城海八路差不多，特別堵車。村民對改造提升都是比較認可的，我希望出口站往前方向的中央分隔帶可以再優(yōu)化一下，避免車輛亂停放現(xiàn)象。

車主蕭先生：泌沖出入口設計很有特色，看得出濃厚的嶺南地域歷史文化。所謂路通財通，我們經常去廣州那邊談生意，道路通暢了，也容易吸引客戶過來合作。希望泌沖出入口兩邊能再增加一些綠化，讓道路沿線成為一道風景。

文/佛山市新聞傳媒中心記者周龍鳳

圖/佛山市新聞傳媒中心記者周明謙、樊繼成

編輯丨朱韻耀