“我第一次搭火車就是從佛山火車站出發(fā)的，全程軟臥20多個(gè)小時(shí)，直達(dá)北京。沿途風(fēng)光無限好，我看到了武漢長江大橋?！睍r(shí)隔18年，回想人生首趟火車之旅，今年31歲的佛山人陳少儀記憶猶新。
佛山火車站，是許多人出發(fā)的第一站，也是許多人抵達(dá)佛山的第一站，迎來送往萬千旅客，承載了無數(shù)人難忘而美好的回憶，也見證了佛山這座城市日新月異的發(fā)展與變化。
2023年10月11日清晨，當(dāng)最后一趟綠皮火車到站，佛山火車站便圓滿完成時(shí)代賦予它的使命，正式暫?？瓦\(yùn)營業(yè)，準(zhǔn)備迎接廣湛高鐵佛山站的建設(shè)。
暫別了，佛山火車站！在不舍中與過往的輝煌揮手再見。你好，廣湛高鐵佛山站！期待不久的將來，在這里與高效便利、更多客流的出行方式攜手向前，繼續(xù)與佛山城市發(fā)展同頻共振。
2023年春運(yùn)期間拍攝的佛山火車站。
前世今生
一座百年火車站的昔日輝煌
“粵漢鐵路乘時(shí)而起，其支路名廣三鐵路，以佛山為中樞，初名三佛鐵路?！薄斗鹕绞兄尽非逦涊d，佛山火車站是廣三鐵路線上的一個(gè)中間站，始建于1903年，是佛山邁入“鐵路時(shí)代”的開端，也見證了佛山在清末民初的發(fā)展。
百年來，佛山火車站的位置多次經(jīng)歷遷移，從中山路等處到現(xiàn)在的文昌西路12號(hào)?，F(xiàn)在我們看到的佛山火車站于1993年建成使用，是廣茂鐵路線上的客運(yùn)二等站。
1993年3月9日佛山火車站。
龔昭元是佛山火車站值班站長，1993年從舊佛山火車站調(diào)到現(xiàn)在的佛山火車站工作，親眼見證了火車站30年間的風(fēng)風(fēng)雨雨。
記憶回到30年前，龔昭元第一眼看到新車站時(shí)，激動(dòng)地發(fā)出了“哇”的驚嘆。對(duì)比舊車站矮小的平房，他只覺得三層樓高的新車站非常宏偉，站內(nèi)設(shè)有2個(gè)站臺(tái)5個(gè)股道，站臺(tái)之間還建造了天橋，“當(dāng)時(shí)覺得車站特別大，有電梯、貴賓室等等，設(shè)備很完善，大家都充滿激情和干勁”。
“以前舊佛山火車站客流量不算大，新車站投入使用后，客流逐漸增加，運(yùn)輸量發(fā)展很快?！饼徴言嬖V記者，當(dāng)時(shí)佛山火車站的列車北至東北三省，南至海南三亞，西南去往云貴川，同時(shí)可去往北上廣深及重慶、武漢、廈門等地，還有佛九直通車可前往香港。
公開數(shù)據(jù)顯示，上世紀(jì)末到21世紀(jì)初，佛山火車站的年客運(yùn)量曾一度超過200萬人次，春運(yùn)高峰時(shí)單日客流量曾超過數(shù)萬人次。它曾是廣州以西最大的鐵路客運(yùn)站和鐵路口岸，是佛山市乃至珠江西岸城市重要的交通樞紐，對(duì)佛山及周邊市縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要作用。
圍繞著佛山火車站，興起眾多批發(fā)市場。五湖四海的人們，從全國各地搭乘火車趕來佛山，在市場經(jīng)濟(jì)的大潮中致富，在佛山火車站周邊安居樂業(yè)，共同鑄就城北商圈的輝煌。
然而，伴隨高鐵快速發(fā)展，廣州南站、佛山西站、三水南站等高鐵站相繼啟用，疊加佛山汽車保有量大幅增長、網(wǎng)約車出行比例上升等多重因素，近年來佛山火車站的客流量有所下降。
數(shù)據(jù)顯示，2019年，佛山火車站日均發(fā)送旅客兩三千人次，其中前往香港的旅客明顯減少。2019年7月10日，佛山—香港紅磡的Z806次跨境列車結(jié)束運(yùn)營，取消從佛山火車站始發(fā)。
時(shí)間來到疫情防控措施優(yōu)化調(diào)整后的2023年春運(yùn)，佛山火車站護(hù)送5.7萬名旅客出行，對(duì)比2019年春運(yùn)的12萬人次，客流量下降明顯。
2019年1月27日，春運(yùn)首個(gè)周末，佛山火車站開往貴陽方向的K841次列車，旅客進(jìn)站。/佛山市新聞傳媒中心記者符詩賀攝
與之形成鮮明對(duì)比的是佛山西站客流量大幅攀升，其中2018年春運(yùn)發(fā)送旅客45.44萬人次，2019年春運(yùn)發(fā)送旅客85.6萬人次，幾乎翻倍增長。
伴隨經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展，普快列車被更加高效、便捷、舒適的高鐵替代已成大勢(shì)所趨。
歲月留痕
佛山火車站見證萬千市民的青春故事
“在這里干了三四十年，一路走來，感情很深，舍不得。”從滿頭烏發(fā)的青年到雙鬢斑白的花甲老人，龔昭元在鐵路行業(yè)工作了40年，可以說把大半生都交給了鐵路事業(yè)。
說起與佛山火車站的故事，龔昭元不禁聲音哽咽，他下個(gè)月即將滿60周歲，這意味著告別佛山火車站后，自己很快也將告別鐵路工作崗位，迎來正式退休。
龔昭元是一名“鐵二代”，他的父親、姐姐、弟弟、妻子全都是鐵路職工，一家人把青春和熱愛都獻(xiàn)給了鐵路事業(yè)。
從1983年開始，他先在海南工作，1990年調(diào)到舊佛山火車站，1993年調(diào)到現(xiàn)在的佛山火車站，一路從值班員做到站長，長期堅(jiān)守在一線。直到2019年，他的身體檢查出心臟不大好的問題，這才從行車崗位轉(zhuǎn)到后勤崗位。但每次需要補(bǔ)充人員支援春運(yùn)時(shí)，他仍然第一時(shí)間服從車站安排，一絲不茍地做好客運(yùn)崗位工作。
“到佛山火車站后，一直到前年，春節(jié)假期基本都要值班，沒法回去和父母團(tuán)圓?！闭f來心酸，他們一家子逢年過節(jié)總是湊不齊人，直到前兩年父母去世了，全家人依然連張團(tuán)圓大合照都沒有。這讓他很遺憾，“但既然選擇了干這行，就要愛這行，把工作干好，做到問心無愧”。
年過半百的佛山火車站站長吳興彬同樣把青春獻(xiàn)給了鐵路事業(yè)。他也是一名“鐵二代”，在佛山火車站也工作了近40年。過往的春節(jié)假期，他作為車站管理人員，經(jīng)常主動(dòng)放棄休息，守在春運(yùn)一線，護(hù)航一批又一批旅客搭乘火車平安往返。
進(jìn)入告別倒計(jì)時(shí)，龔昭元、吳興彬等一批資歷深厚的鐵路人仍堅(jiān)守在佛山火車站，認(rèn)真站好最后一班崗。心中雖有不舍，但他們明白：一代人有一代人的使命，佛山火車站同樣需要緊跟社會(huì)發(fā)展、時(shí)代變化，肩負(fù)起新的歷史使命。
正是因?yàn)橛旋徴言?、吳興彬等一批鐵路人的無私奉獻(xiàn)，這才有萬千旅客數(shù)十年如一日的暢通、舒適、安全出行，才留下了那些溫暖、美好、難忘的旅途回憶。
一輛列車駛?cè)敕鹕交疖囌?。佛山市新聞傳媒中心記者黃錦成攝
“每次從這里出發(fā)，聽到火車鳴笛，都會(huì)滿心歡喜。佛山火車站寄托了我青春年少的美好回憶?！比涨?，得知佛山火車站即將暫停客運(yùn)的消息，陳少儀頓時(shí)有種“青春歲月一去不復(fù)返”的傷感與不舍，但想到未來建成的廣湛高鐵佛山站，她又有些期待，“等高鐵站建成后，我會(huì)去搭一次，感受一下和小時(shí)候不一樣的感覺。”
留下滿滿回憶的還有家住禪城的市民輝哥。大一入學(xué)那會(huì)，父母陪他從佛山火車站搭火車前往湛江，全程400多公里，坐了7個(gè)多小時(shí)。等他辦好入學(xué)手續(xù)后，他父母又急急忙忙搭火車回去了。直至今日，想起當(dāng)時(shí)父母奔波的背影，他仍然很感動(dòng)。大學(xué)四年，他基本都是搭乘火車往返家里、學(xué)校，“那是求學(xué)路，也是返鄉(xiāng)路，謝謝佛山火車站的一路守護(hù)與陪伴”。
“結(jié)束一個(gè)時(shí)代的使命，也是另一個(gè)使命的開始，佛山火車站變成佛山高鐵站后，未來肯定會(huì)越來越方便快捷?！苯鼉扇眨胺鹕交疖囌炯磳和？瓦\(yùn)”的新聞在朋友圈刷屏，不少人一邊懷念分享搭火車的經(jīng)歷，一邊期待佛山火車站即將迎來的新發(fā)展。
展望未來
暫別后將迎來廣湛高鐵佛山站
歷史的車輪滾滾向前，時(shí)代的腳步永不停歇。
2019年，佛山GDP首次突破萬億元大關(guān)；2020年，佛山躋身新一線城市；2021年，佛山居民人均可支配收入超6萬元……一項(xiàng)項(xiàng)指標(biāo)背后，是佛山國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展與人民生活水平的不斷提高，隨之而來的是人民對(duì)美好生活的需求愈加強(qiáng)烈，其中包括對(duì)美好出行的向往。
作為現(xiàn)代交通基礎(chǔ)設(shè)施之一，高鐵具備拉近時(shí)空距離、構(gòu)建城市群“1小時(shí)生活圈”、推動(dòng)資源高速流動(dòng)等優(yōu)勢(shì)?！痘浉郯拇鬄硡^(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》中多次提到高速鐵路，其中提出構(gòu)建以高速鐵路、城際鐵路和高等級(jí)公路為主體的城際快速交通網(wǎng)絡(luò)，力爭實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)主要城市間1小時(shí)通達(dá)。
在此背景下，“高鐵進(jìn)城”的暢想巧借廣湛高鐵建設(shè)的東風(fēng)，在佛山醞釀成真。
廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、沿海鐵路客運(yùn)大通道的重要組成部分，是廣東省內(nèi)東西走向的干線鐵路。該線路正線全長401公里，自廣州樞紐廣州站引出，沿途經(jīng)過廣州、佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市，終至規(guī)劃的湛江北站。
佛山火車站地處佛山中心城區(qū)，是廣湛高鐵線上不可或缺的一個(gè)樞紐站，是佛山實(shí)現(xiàn)“高鐵進(jìn)城”的依托。按照廣湛高鐵建設(shè)計(jì)劃，工程將利用既有廣茂鐵路進(jìn)行改造后引入佛山站，即在佛山火車站原址及附近新建廣湛高鐵佛山站。
據(jù)規(guī)劃，廣湛高鐵佛山站是佛山市規(guī)劃“兩主四輔”客運(yùn)鐵路樞紐布局的重要主樞紐之一，未來將改變佛山中心城區(qū)零高鐵的格局，并連接在建的佛山地鐵3號(hào)線后通段和遠(yuǎn)期規(guī)劃的佛山地鐵7號(hào)線、15號(hào)線，與周邊公共交通銜接，形成綜合性交通新樞紐。
目前，佛山境內(nèi)高鐵站有佛山西站、三水南站，都不在中心城區(qū)，屬于“站城分離”。廣湛高鐵佛山站建成后，20公里半徑覆蓋整個(gè)中心城區(qū)，將極大方便中心城區(qū)居民的高鐵出行，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“高鐵進(jìn)城”。
據(jù)了解，廣湛高鐵項(xiàng)目于2020年獲立項(xiàng)批復(fù)，總投資約998億元，已于2020年6月全線開工，預(yù)計(jì)2025年建成通車運(yùn)營。其中，廣湛高鐵佛山站項(xiàng)目于去年9月全面拉開開發(fā)建設(shè)序幕；今年3月，佛山站土地整備拆除正式啟動(dòng)；今年6月中旬，佛山站站場征收進(jìn)度已超90%。
10月11日8時(shí)起，佛山火車站正式暫停客運(yùn)營業(yè)，為廣湛高鐵佛山站施工和站房新建工作鋪路。相信不久的將來，一座嶄新而宏偉的廣湛高鐵佛山站崛起后，必將為佛山人民出行帶來更多便利，迎來更多客流，帶動(dòng)禪城城北片區(qū)城市品質(zhì)提升，助力佛山高質(zhì)量發(fā)展。
文/佛山市新聞傳媒中心記者周龍鳳
圖/資料圖片（除署名外）
編輯/林楊
