被稱為“最接地氣”的佛山沙堤機(jī)場即將大變樣。機(jī)場曾因裝修風(fēng)格樸實無華而獲得“坐飛機(jī)像坐汽車”的調(diào)侃。記者10日實地探營了解到，新航站樓項目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，未來將建成全球首個模塊化建設(shè)航站樓。

項目效果圖。/受訪者供圖

應(yīng)用模塊建設(shè) 易裝易拆易搬遷

一大早，記者在現(xiàn)場目睹了特別的施工景象：不時有大型卡車將提前預(yù)制好的模塊框架運到現(xiàn)場，吊機(jī)將這些潔白的長方體框架吊起，像搭積木一樣整齊堆疊。299個“箱子”，每個長13.5米、寬4米、高4.2米，共同組成了新航站樓的“骨架”。

同時，航站樓地面的建設(shè)不需要用水泥砂漿，而是用螺絲將一塊塊地板固定好。相較于傳統(tǒng)的施工方式，現(xiàn)場工人數(shù)量雖不多，卻井然有序，高效推進(jìn)工程進(jìn)度。

在佛山沙堤機(jī)場新航站樓項目工地現(xiàn)場，工人正開展施工作業(yè)。

“全部采取疊裝式的架構(gòu)，這樣一來，搭建方便，拆卸也方便，還可重復(fù)利用?！狈鹕缴车虣C(jī)場副總經(jīng)理楊東波介紹，由于新航站樓屬于過渡性的建筑，當(dāng)新機(jī)場遷建后，目前的佛山機(jī)場也將搬遷到新機(jī)場；綜合考慮成本、建設(shè)速度等方面，同時在市場上進(jìn)行了調(diào)研分析，最終采用這種建設(shè)方式。

“‘箱子’拆下來以后，還可以再進(jìn)行異地搬遷。”楊東波表示，按照目前的建設(shè)方式，整體工期相較于普通的建筑方式能夠縮短40%~50%的時間。

據(jù)了解，目前項目整體工程進(jìn)度已經(jīng)過半，一層候機(jī)樓的搭建已基本完工，緊接著將進(jìn)行二層搭建，預(yù)計整個航站樓的搭建工程將在4月20日完成；佛山沙堤機(jī)場將模塊化建設(shè)方式應(yīng)用在民用航站樓方面，此舉在全球范圍內(nèi)尚屬首例，并有望成為全球首個采用此技術(shù)的航站樓。

建筑面積更大 旅客進(jìn)出更方便

在確保安全措施的前提下，記者沿著樓梯來到二樓，只見一片寬廣的停機(jī)坪展現(xiàn)在眼前，數(shù)架飛機(jī)清晰可見。楊東波介紹，佛山沙堤機(jī)場新航站樓項目總建筑面積超11000平方米，其規(guī)模設(shè)計可滿足目標(biāo)年2028年國內(nèi)旅客吞吐量260萬人次的使用需求。

從整個候機(jī)樓的建筑面積上來看，相比原來的建筑面積大了兩倍以上，原先不到3000平方米，建成后將達(dá)到超11000平方米的規(guī)格。另外，候機(jī)環(huán)境也將得到優(yōu)化，初定配置有6個登機(jī)口，其中一樓設(shè)置4個，旅客進(jìn)出將更加方便。

“新航站樓建成后，候機(jī)樓直接面向社會，旅客可以直接進(jìn)候機(jī)樓辦手續(xù)?！睏顤|波介紹，隨著航班量的持續(xù)增加和旅客數(shù)量的上升，加之航班時常受到天氣的影響，新航站樓將積極提升旅客的軟性服務(wù)體驗。未來，休息區(qū)、茶飲區(qū)、餐飲區(qū)等便利設(shè)施將一應(yīng)俱全，以滿足旅客的各種需求。

由于施工關(guān)系，目前旅客進(jìn)出區(qū)域和施工是完全分開的，旅客進(jìn)出流程和原來一樣。機(jī)場目前在旅客進(jìn)出區(qū)域已設(shè)置有相應(yīng)的指示牌，夜間也有相應(yīng)的指示燈，并安排服務(wù)人員進(jìn)行引導(dǎo)。

2023年下半年以來，佛山沙堤機(jī)場旅客吞吐量接連創(chuàng)新高，到去年12月首次突破100萬人次，熱門航線有佛山飛北京、上海、成都、杭州和蘭州等航線。

文/圖 佛山市新聞傳媒中心記者周明謙、呂華鋒（除署名外）

編輯/林楊