6月13日上午10時(shí)許，在順德潭洲隧道工程工地，伴隨一聲“澆筑開(kāi)始”的號(hào)令，6輛混凝土泵車(chē)同時(shí)啟動(dòng)運(yùn)行，首節(jié)沉管預(yù)制混凝土澆筑正式開(kāi)始。

自今年初開(kāi)始沉管預(yù)制，潭洲隧道工程持續(xù)掀起建設(shè)熱潮，當(dāng)前已進(jìn)入了混凝土澆筑階段，為今年底前完成全部沉管預(yù)制任務(wù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為省、市重點(diǎn)項(xiàng)目，潭洲隧道工程下穿潭洲水道，為雙向八車(chē)道，是國(guó)內(nèi)最大最寬、單孔跨徑最大的內(nèi)河沉管隧道。其沉管段全長(zhǎng)316米，分四節(jié)沉管，其中E1為7米、E2為101米、E3為104米、E4為104米，每個(gè)長(zhǎng)管節(jié)分5小節(jié)進(jìn)行預(yù)制。

記者了解到，澆筑現(xiàn)場(chǎng)共投入320人左右。此次澆筑的是E4沉管的五分之一，長(zhǎng)19.6米，重約9000噸，需要混凝土澆筑量約3030立方米，預(yù)計(jì)澆筑時(shí)間將長(zhǎng)達(dá)40小時(shí)。施工現(xiàn)場(chǎng)，只見(jiàn)10多輛混凝土運(yùn)輸車(chē)來(lái)回運(yùn)輸，地泵車(chē)、天泵車(chē)分布在首節(jié)沉管E4-2的澆筑點(diǎn)位，持續(xù)往鋼筋里澆筑混凝土。

“我們采用了全新的全斷面澆筑方法，能夠有效減少混凝土裂縫的產(chǎn)生，對(duì)沉管安裝水下密封、避免漏水是一個(gè)非常好的技術(shù)保障。”中交一航局順德潭洲隧道工程常務(wù)副經(jīng)理徐波介紹，潭洲隧道工程是中交一航局繼港珠澳大橋、深中通道、大連灣海底隧道后參建的又一沉管隧道工程。施工團(tuán)隊(duì)通過(guò)前期精心策劃研究，開(kāi)創(chuàng)性提出全斷面的液壓模板，能夠有效實(shí)現(xiàn)沉管預(yù)制精度控制達(dá)到毫米級(jí)，同時(shí)結(jié)構(gòu)受力、變形都能控制在規(guī)范要求的范圍內(nèi)，確保沉管隧道達(dá)到百年使用壽命要求。

據(jù)介紹，為保證首節(jié)沉管澆筑過(guò)程順利進(jìn)行，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)提前進(jìn)行了非足尺模型試驗(yàn)，對(duì)混凝土配合比進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和監(jiān)測(cè)，確?；炷凉ぷ餍阅苓_(dá)到澆筑要求。

“從這次首節(jié)沉管澆筑中，我們總結(jié)了現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)大面積開(kāi)展?jié)仓┕さ於夹g(shù)基礎(chǔ)?！毙觳ǜ嬖V記者，按計(jì)劃，沉管預(yù)制工作將在今年年底全部完成，為2025年沉管出塢安裝提供有力的進(jìn)度保障。

潭洲隧道工程是順德倫桂路北延線的重要組成部分，起于橫一路，終點(diǎn)與橫五路銜接。工程建成后不僅會(huì)將順德北滘鎮(zhèn)和陳村鎮(zhèn)連接起來(lái)，緩解順德南北向交通壓力，還將成為區(qū)域開(kāi)發(fā)建設(shè)的紐帶，促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助力推動(dòng)三龍灣交通一體化，為廣佛深度融合再添新引擎。

文/佛山市新聞傳媒中心記者周龍鳳

編輯/黃昭賢