順德區(qū)交通運(yùn)輸局近日上線“順德區(qū)政風(fēng)行風(fēng)熱線——民生零距離”節(jié)目，回應(yīng)市民關(guān)于交通建設(shè)、擁堵點(diǎn)治理、公共交通建設(shè)等多方面的關(guān)切。

內(nèi)聯(lián)外通 融入大灣區(qū)發(fā)展格局

順德區(qū)交通運(yùn)輸局局長冼英偉介紹，順德區(qū)交通運(yùn)輸局按照上級(jí)工作部署要求，圍繞區(qū)委區(qū)政府的目標(biāo)任務(wù)，堅(jiān)定信心，全力以赴，進(jìn)一步強(qiáng)化內(nèi)聯(lián)外通，助力順德建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展先行示范區(qū)。

在區(qū)內(nèi)聯(lián)通方面，順德加速推進(jìn)G105國道、G325國道龍洲路、碧桂路、南國路等主干道快速化改造，推動(dòng)龍洲路快速化改造項(xiàng)目大晚橋節(jié)點(diǎn)、三樂路北滘立交至碧桂路段快速化改造工程（105國道節(jié)點(diǎn)）等順利建成通車，進(jìn)一步提升三樂路、龍洲路等通行效率，助力各鎮(zhèn)街快速通達(dá)、融合發(fā)展。

在強(qiáng)化對(duì)外通道建設(shè)方面，順德聚焦重點(diǎn)項(xiàng)目、重點(diǎn)工程，進(jìn)一步對(duì)接深圳和廣州，加速融入粵港澳大灣區(qū)一體化快速交通網(wǎng)絡(luò)。

中山東部外環(huán)高速公路二期工程（中山黃圃至翠亨高速公路南北延線）是連接深中通道的重要交通工程，其中北延線的起點(diǎn)是容桂街道。順德區(qū)交通運(yùn)輸局介紹，目前，中山東部外環(huán)高速北延線工程順德段已于2023年11月開工，目前已完成總工程的10%，預(yù)計(jì)三年左右建成。

與此同時(shí)，容桂外環(huán)路快速化改造工程（華天路－建業(yè)路段）也將于今年年底實(shí)現(xiàn)通車。該項(xiàng)目起于華天西一路，止于建業(yè)路，改造段全長2.3千米，按一級(jí)公路兼城市道路功能，主線設(shè)雙向6~8車道，設(shè)計(jì)速度60千米/小時(shí)，未來將連接中山東部外環(huán)高速北延線工程順德段，對(duì)接上深中通道。

作為佛山市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，順德大橋項(xiàng)目位于順德港東側(cè)，總長2455.14米。主橋部分采用連續(xù)半漂浮高低雙塔混合梁斜拉橋技術(shù)，全長992.5米，其中主跨為626米，被譽(yù)為“佛山第一跨”。大良、容桂兩岸主塔呈H形布置，是目前世界上較大跨徑的鋼混組合索塔斜拉橋。道路等級(jí)為一級(jí)公路兼城市道路功能，主路為雙向8車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為60千米。預(yù)計(jì)到今年年底，順德大橋?qū)?shí)現(xiàn)主橋合龍，2025年4月正式通車。建成后，將進(jìn)一步加強(qiáng)大良、容桂城市交通聯(lián)系，有效緩解容奇大橋和德勝大橋的交通壓力，改善順德區(qū)中心城區(qū)的交通狀況，打造大良、容桂“十分鐘經(jīng)濟(jì)圈”，有效打通順德融入粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)交通圈”區(qū)域道路瓶頸。

順德大橋項(xiàng)目加速建設(shè)中。

暢通堵點(diǎn) 力促公交服務(wù)提質(zhì)增效

提升道路通行效率是2024年順德十大民生實(shí)事項(xiàng)目之一。據(jù)悉，順德今年選取了13個(gè)擁堵路口進(jìn)行精細(xì)化“微治理”，總投資約1200萬元，將于12月完工。項(xiàng)目完工后，各擁堵點(diǎn)預(yù)計(jì)提升8%~15%通行能力。

“受限于建成區(qū)道路寬度，兩邊建筑等影響，不是所有路口都適合建設(shè)隧道或立交橋?！表樀聟^(qū)交通運(yùn)輸局副局長宋賀海說，順德區(qū)交通運(yùn)輸局按照“一堵點(diǎn)一方案”的原則，深入分析各交通擁堵點(diǎn)的問題成因，提出“短平快”措施為主的精細(xì)化交通治理方案，采取路口右轉(zhuǎn)渠化、車道重新分配、借道左轉(zhuǎn)、機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車待行區(qū)、單向通行、信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化、路口聯(lián)動(dòng)等一系列微創(chuàng)新舉措來優(yōu)化交通組織。

如G105國道興順路口經(jīng)過微改造后，南北向車輛擁堵現(xiàn)象得到了大幅度緩解；G105國道桂洲大道路口，通過微改造令摩托車提早進(jìn)入專用待行區(qū)，實(shí)現(xiàn)了摩托車與汽車的物理分離，令兩者不再互相干擾。

公共交通是城市綜合交通體系的重要組成部分，是市民出行的基礎(chǔ)保障。為滿足市民個(gè)性化出行需求，順德區(qū)交通運(yùn)輸局積極探索“公交+”多元模式，結(jié)合公交提質(zhì)增效，推出定制化高品質(zhì)公交服務(wù)。

針對(duì)學(xué)校路段上、下學(xué)高峰期頻繁出現(xiàn)的交通擁堵現(xiàn)象，順德區(qū)交通運(yùn)輸局聯(lián)合教育部門等推出校園公交保障服務(wù)，以順德一中、樂從中學(xué)為試點(diǎn)，積極推廣并實(shí)施校園公交保障服務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，順德一中和樂從中學(xué)的學(xué)生選擇綠色出行方式的比例分別達(dá)到48%和40%。

與此同時(shí)，順德充分利用旅游資源優(yōu)勢，以“公交+地鐵”的模式串聯(lián)起區(qū)內(nèi)文旅資源，通過強(qiáng)化交通站點(diǎn)、交通線路、交通網(wǎng)絡(luò)與旅游資源、旅游產(chǎn)品的協(xié)同整合。目前全區(qū)各地鐵站口100米范圍內(nèi)設(shè)置了公交站，有效實(shí)現(xiàn)地鐵與公交之間“門到門”的無縫換乘，同步開通了包括清暉園、歡樂海岸等網(wǎng)紅景點(diǎn)的多條公交地鐵接駁線。

文圖 | 佛山市新聞傳媒中心記者賴珊樺、陳炳輝、周焯杰

編輯 | 林楊