汾江河畔，9萬(wàn)多平方米的工地上塔吊林立，數(shù)百臺(tái)大型機(jī)械同時(shí)作業(yè)，轟鳴聲此起彼伏；超大基坑內(nèi)，密密麻麻分布著上千名工人，正在澆筑混凝土、綁扎鋼筋等；工地外圍，成排的綠色渣土車(chē)、白色混凝土罐車(chē)一輛緊挨一輛，排著隊(duì)依次進(jìn)場(chǎng)……

剛過(guò)去的一個(gè)周末，廣湛高鐵佛山站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)依舊緊張忙碌，施工建設(shè)“大場(chǎng)面”讓人大為震撼。

“起步即沖刺！”自今年7月28日開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目建設(shè)人員兩班倒、機(jī)器不休息，保持24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，從未停歇。

日復(fù)一日，一次次挖土、一根根綁扎、一層層澆筑，廣湛高鐵佛山站在熱火朝天的干勁中跑出建設(shè)“加速度”，每天都能看到新變化。

在這里，佛山人“高鐵進(jìn)城”的夢(mèng)想正在落地開(kāi)花。

12月14日，廣湛高鐵佛山站持續(xù)火熱建設(shè)場(chǎng)景。

一環(huán)扣一環(huán)，工程建設(shè)緊張有序

上午9時(shí)，靠近佛山大道北旁的廣湛高鐵佛山站建設(shè)工地，大老遠(yuǎn)就看到履帶吊、塔吊等機(jī)械從建筑群中冒出頭，“隆隆隆”作業(yè)聲鉆入耳朵，心情隨之振奮。

這時(shí)間點(diǎn)，白班工人已經(jīng)進(jìn)入工地忙活了好一陣。來(lái)自四川廣源的林玉榮、唐繼花都是鋼筋工，兩人凌晨5時(shí)多起床，備好水壺、手套和扎鉤工具，馬上趕到工地。基坑里、地面上、角落各處，他倆和工友正用小小的扎鉤“鉤”出站房主體的“骨骼”。   

廣湛高鐵佛山站建設(shè)工地上，鋼筋加工區(qū)的工人們正在加工鋼筋。

材料碼放、測(cè)量防線(xiàn)、鋼筋綁扎……憑著30多年的工作經(jīng)驗(yàn)，林玉榮很快進(jìn)入工作狀態(tài)，每天平均綁扎鋼筋數(shù)百斤，“大家埋頭苦干，一天很快就過(guò)去了”。

林玉榮今年51歲，是鋼筋工種的領(lǐng)班之一。一個(gè)多月前，他曾帶領(lǐng)工友通宵搶工期，“一區(qū)灌梁時(shí)，我們一直干到凌晨5時(shí)才下班，順利完成了”。

剛到工地時(shí)，林玉榮、唐繼花得知是建設(shè)高鐵站項(xiàng)目時(shí)，心情都很激動(dòng)。他們此前參建過(guò)廣州白云站，如今在佛山多了一次建設(shè)高鐵站的經(jīng)歷，心里自豪感油然而生。

“在工地的每一天，工友們都鉚足干勁。”唐繼花一邊綁扎鋼筋一邊說(shuō)，在工地干得多賺得多，還能確保工期不耽誤，讓高鐵站建設(shè)得更快。

“干活就像打仗，爭(zhēng)分奪秒！”工地上，項(xiàng)目副經(jīng)理之一的丁向群負(fù)責(zé)抓施工生產(chǎn)。自開(kāi)工以來(lái)，他中秋、國(guó)慶假期都沒(méi)休息。前幾天河北老家有急事，他請(qǐng)假3天往返處理，快速返崗，“工期緊，得以現(xiàn)場(chǎng)為主”。

前期打樁，樁基數(shù)量4000多根，大量機(jī)械一起作業(yè)，機(jī)械管理是難點(diǎn)；樁基完成后，開(kāi)挖150萬(wàn)土方，涉及土方運(yùn)輸，車(chē)輛安排成難點(diǎn)；開(kāi)挖完成后，地下混凝土結(jié)構(gòu)需要60萬(wàn)立方米混凝土，這時(shí)得安排大量罐車(chē)進(jìn)出，保證混凝土的生產(chǎn)供應(yīng)……“人員、機(jī)器、材料、方法、環(huán)境，一環(huán)緊扣一環(huán)，每個(gè)環(huán)節(jié)都得把控好?！倍∠蛉好刻臁肮さ?宿舍”兩點(diǎn)一線(xiàn)，手機(jī)24小時(shí)暢通。

12月14日，在廣湛高鐵佛山站工地上，工人們正在綁扎鋼筋。

從業(yè)15年，佛山站是他參建的第八個(gè)高鐵站，經(jīng)驗(yàn)老到。話(huà)雖如此，過(guò)去4個(gè)月，他還是時(shí)刻繃緊一根弦，“建高鐵站就是從頭緊張到尾，不到通車(chē)那一刻都沒(méi)法放松”。

趕工節(jié)奏快，連吃個(gè)飯也講究效率。中午11時(shí)半，生活區(qū)飯?zhí)藐懤m(xù)涌進(jìn)不少工人。他們一邊脫下作業(yè)馬甲，一邊排隊(duì)打飯。剛找著位置坐下，立馬大口扒起飯菜，“吃飯快都成習(xí)慣了?！蔽缧菀幌?，養(yǎng)足精神，他們下午1時(shí)半繼續(xù)進(jìn)場(chǎng)施工。

一天一變化，高鐵建設(shè)備受期待

當(dāng)前施工現(xiàn)場(chǎng)，建筑工人1500多人、管理人員150多人，高峰時(shí)期總?cè)藬?shù)超2200人。為了同一個(gè)建設(shè)目標(biāo)，他們從五湖四海奔赴而來(lái)。

工地上，工人們正在焊接鋼筋籠。

6年前，老家廣西的陳家會(huì)還是一名學(xué)土木工程的大學(xué)生，來(lái)佛山旅游經(jīng)過(guò)廣州南站時(shí)還會(huì)被高鐵、地鐵出入口“繞暈”；今年，第二次來(lái)佛山，他變成了廣湛高鐵佛山站項(xiàng)目的一名現(xiàn)場(chǎng)管事，要親手參與建設(shè)一座連接多條地鐵線(xiàn)路的高鐵站。

“非常榮幸！”工作的第六個(gè)年頭，陳家會(huì)仍然充滿(mǎn)熱情，經(jīng)常一干活就忘了周遭的事情。

10月18日，他早上7時(shí)多趕到工地，馬上安排各種工作面。晚上8時(shí)多，突然接到媽媽的電話(huà)，他才想起當(dāng)天是自己27歲的農(nóng)歷生日。結(jié)果，他一直忙到晚上10時(shí)多，最終沒(méi)過(guò)上生日。

雖然工作連軸轉(zhuǎn)，但這幾個(gè)月看著平地變基坑，他感覺(jué)很充實(shí)、很有成就感，“建成后，希望可以帶爸媽來(lái)佛山玩，告訴他們‘這高鐵站是我們建的’。”

截至目前，廣湛高鐵佛山站樁基礎(chǔ)建設(shè)已進(jìn)入收尾階段，而主體結(jié)構(gòu)施工也已完成20%。12月14日，經(jīng)過(guò)15個(gè)小時(shí)的連續(xù)澆筑，項(xiàng)目首塊梁板順利完成澆筑，為東西兩翼早日全面竣工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

12月14日，廣湛高鐵佛山站塔吊林立，大型機(jī)械24小時(shí)不間斷作業(yè)。

見(jiàn)證變化的不僅有建設(shè)者，工地附近的商戶(hù)、居民也滿(mǎn)懷期待。

郊邊二路上，車(chē)世界汽配城東區(qū)的大片商鋪正常營(yíng)業(yè)中，車(chē)之翼店長(zhǎng)莫先生在這開(kāi)店已有8年。

因商鋪正對(duì)工地門(mén)口，莫先生每天都能看到施工動(dòng)靜。這塊施工區(qū)域以前是大片物流廠(chǎng)房和汽配商鋪，從去年到今年，他親眼看見(jiàn)廠(chǎng)房拆除、大型機(jī)械進(jìn)駐、24小時(shí)施工等場(chǎng)景。

“最多的時(shí)候，這門(mén)口一天進(jìn)出的車(chē)輛至少有幾百輛，有時(shí)候里面都是車(chē)，渣土車(chē)得排隊(duì)才能進(jìn)?！泵刻煲簧习?，莫先生總能發(fā)現(xiàn)工地有新變化，“連作業(yè)聲音每天都不一樣”。

老家在肇慶，體驗(yàn)過(guò)廣佛南環(huán)通車(chē)后串聯(lián)灣區(qū)5座城市的高效便捷，莫先生非常期待廣湛高鐵佛山站的建成，“到時(shí)候我們從店門(mén)口出發(fā)，估計(jì)半小時(shí)就能回到肇慶，也方便去往全國(guó)各地”。

除了憧憬出行便利，莫先生還期待高鐵站帶動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓佛山汽配產(chǎn)業(yè)走得更遠(yuǎn)。

郊邊村村民夏先生每次路過(guò)工地，都忍不住停下來(lái)觀(guān)望，看看建設(shè)進(jìn)度。早在開(kāi)工之初，他看新聞提到政府要打造高鐵未來(lái)城，就很期待了，“對(duì)我們來(lái)說(shuō)是非常好的發(fā)展機(jī)遇，會(huì)給村里帶來(lái)翻天覆地的變化，是件大好事”。

高鐵進(jìn)城，激活城市發(fā)展?jié)撃?/span>

高鐵未來(lái)城，飽含市民的期待，更承載佛山城市發(fā)展的廣闊空間。許多國(guó)內(nèi)外城市的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，一座高鐵站可以帶動(dòng)一座城。

總投資47.45億元的廣湛高鐵佛山站項(xiàng)目，其建設(shè)不僅可以重塑傳統(tǒng)交通格局，還將重新布局并激活區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖。

從交通來(lái)看，廣湛高鐵佛山站建成通車(chē)后，從佛山中心城區(qū)到廣州中心城區(qū)，將從原來(lái)的30分鐘縮短至15分鐘，前往湛江中心城區(qū)的通行時(shí)間也將縮短至1.5小時(shí)內(nèi)。其帶來(lái)的交通通達(dá)性將進(jìn)一步擴(kuò)大佛山“1小時(shí)交通圈”的版圖，把粵西地區(qū)納入其中，促進(jìn)大灣區(qū)城市內(nèi)部和周邊地區(qū)的資源要素流動(dòng)。

自此，佛山將駛?cè)肴碌母哞F時(shí)代。而伴隨“高鐵進(jìn)城”新格局的形成，它作為佛山市規(guī)劃“兩主四輔”客運(yùn)鐵路樞紐布局中的兩大主樞紐之一，將連接在建的佛山地鐵3號(hào)線(xiàn)后通段和遠(yuǎn)期規(guī)劃的7號(hào)線(xiàn)、15號(hào)線(xiàn)，全面接入廣佛地鐵一張網(wǎng)，并與周邊公共交通銜接，形成綜合性交通新樞紐。

往外延伸，廣湛高鐵佛山站還可以實(shí)現(xiàn)與九條（段）時(shí)速350千米的高鐵連通，極大彌補(bǔ)佛山北上的短板，成為佛山北上新通道。

新站點(diǎn)，帶來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。7月底的開(kāi)工儀式上，以廣湛高鐵佛山站建設(shè)為契機(jī)，佛山高鐵未來(lái)城高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃重磅發(fā)布，15個(gè)科技含量高、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)強(qiáng)、市場(chǎng)前景好的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)簽約，簽約總額超100億元。

據(jù)規(guī)劃，佛山高鐵未來(lái)城瞄準(zhǔn)“城市、產(chǎn)業(yè)、生活”三個(gè)方向?qū)崿F(xiàn)功能塑造，將通過(guò)舊改煥城行動(dòng)、樞紐筑城行動(dòng)、數(shù)智聯(lián)城行動(dòng)、科創(chuàng)耀城行動(dòng)、品質(zhì)塑城行動(dòng)等五“城”行動(dòng)強(qiáng)勢(shì)打造，重塑區(qū)域價(jià)值，激發(fā)城市裂變。其中科創(chuàng)耀城行動(dòng)提出以佛山高鐵未來(lái)城為燈塔領(lǐng)航，建設(shè)超600萬(wàn)平方米的高端產(chǎn)業(yè)載體。

以高鐵引領(lǐng)未來(lái)，一個(gè)佛山超級(jí)TOD即將崛起。由佛山超級(jí)TOD的“一個(gè)樞紐”，禪南同心、廣佛同心構(gòu)成的“兩個(gè)同心圓”，將搭建一個(gè)擁有無(wú)限可能的未來(lái)城市平臺(tái)，激發(fā)佛山城市發(fā)展?jié)撃堋?/p>

火熱建設(shè)中的廣湛高鐵佛山站未來(lái)可期。

文字 | 佛山市新聞傳媒中心記者周龍鳳、唐格楨

圖片 | 佛山市新聞傳媒中心記者關(guān)浩業(yè)、樊繼成

編輯 | 譚凱蕓