□資深汽車評論員鄧鎮(zhèn)川
有時候，真是計劃趕不上變化，隨著新車迭代層出不窮，車型多了，車價相對十年八年前也便宜了不少，不少車主換車的年限也在逐漸縮短。
這些年，流行這樣一個行話，新車只要一落地（即上牌），價值就得打個八折。行內人戲稱，買個樓可能分分鐘還會漲價，買輛汽車眨眼就“割塊肉”，作為消耗品，汽車殘值的退化十分明顯。
今年上半年，廣東省二手車交易數(shù)據(jù)顯示，按照價格區(qū)間劃分，10萬元以下的車型占總交易量的77%，10~20萬元的車型占14%，20萬以上的車型僅占9%。這從一個側面可以看出，豪華二手車交易并不活躍?？梢韵胂?，在這樣的市場環(huán)境下，豪華二手車想要賣個好價錢并不容易。
我們觀察到，汽車保值率往往受品牌的影響力、車型價格的穩(wěn)定性和經(jīng)銷店數(shù)量等因素影響。在中型SUV保值車型的市場參照價格比較中，以3年車齡為例，廣汽豐田漢蘭達的保值率達到77%排名第一，相比排在第10名的要超出20%，按照30萬元的價格折算，相差高達6萬元。
對于汽車保值率，有這么一個計算公式：把一輛新車按照車齡分為3個階段，前3年每年折價15%，第4~6年，每年折價10%，第7~10年，每年折價5%。對比目前的市場行情，漢蘭達這樣高保值率的車型3年后削減了1/4，但大多車型都要達到2/5，甚至更高。
在佛山市場，日系品牌無論是市占率還是經(jīng)銷店數(shù)量都穩(wěn)居第一，反映到產(chǎn)品的保值率上，像普拉多、漢蘭達、皇冠、飛度等車型相對也要高很多。
這些年，經(jīng)常有一些計劃購車的朋友讓我推薦一些車型，除了車輛的性價比，我更加看重的是車輛使用的質量、后期養(yǎng)車成本和保值率。而保值率往往會被大家所忽視，大部分人想著購買一輛車會開上十年八年，對殘值的影響并不算太大。
但就像前面所說，我們處在一個變化的環(huán)境中，特別是未來新車科技帶來的革新以及新能源產(chǎn)品的量產(chǎn)，說不定換車的計劃就會提上日程。因此，購車不妨多了解保值率。
編輯 | 夏瀟瀟
