主持人語

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入推進(jìn)，汽車正與能源、交通、信息通信等有關(guān)技術(shù)加速融合，電動(dòng)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主潮流和趨勢。在阿里研究院舉辦的2023新經(jīng)濟(jì)智庫大會(huì)上，來自學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界和咨詢界的多位專家和企業(yè)家齊聚一堂，以與生活息息相關(guān)的汽車產(chǎn)業(yè)為例，深度探討了以產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和智能化為主要特征的數(shù)實(shí)融合的第三次浪潮。本期圓桌論壇分享幾位嘉賓關(guān)于汽車工業(yè)發(fā)展的前瞻觀點(diǎn)與思考，為佛山加快汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型提供參考。

朱旭峰 清華大學(xué)公共管理學(xué)院執(zhí)行院長、科技發(fā)展與治理研究中心主任

方向明 競爭力智庫聯(lián)合創(chuàng)始人

高紅冰 阿里巴巴集團(tuán)副總裁、阿里研究院院長

曾震宇 阿里云智能副總裁

新能源汽車產(chǎn)業(yè)必將

朝智能化方向提速發(fā)展

■主持人：汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化正成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潮流。隨著數(shù)實(shí)融合的不斷推進(jìn)，未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向或形態(tài)會(huì)如何演變？

高紅冰：智能化一定是下一階段汽車工業(yè)發(fā)展的主方向和主抓手。隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，在大規(guī)模生產(chǎn)和日常使用中，汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新將帶來成本的降低。從中國長期的實(shí)踐來看，工業(yè)演進(jìn)過程中，很重要的一點(diǎn)是人車交互系統(tǒng)，即車的智能化——不是終端單一車輛，而是整車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和算法系統(tǒng)。這個(gè)智能系統(tǒng)將促進(jìn)可用性、方便性、安全性的空前提升，這也將成為被消費(fèi)者青睞的全新賣點(diǎn)，也是數(shù)實(shí)融合對于未來的適配。

曾震宇：從環(huán)境生態(tài)角度來說，交通行業(yè)是碳排放大戶，電氣化程度還有待提升，在“雙碳”政策和目標(biāo)的指引下，使用清潔二次能源成為必然選擇。而智能化技術(shù)就是引領(lǐng)汽車行業(yè)發(fā)展的全新轉(zhuǎn)折點(diǎn)。以目前的人工智能技術(shù)，其計(jì)算能力和智能化能力完全可以處理海量數(shù)據(jù)。當(dāng)去發(fā)動(dòng)機(jī)化成為汽車行業(yè)發(fā)展的選擇，當(dāng)智能化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力達(dá)到足夠水平，新能源汽車必然將朝著自動(dòng)化、智能化方向提速發(fā)展。從消費(fèi)者體驗(yàn)角度來說，以前買車的用戶關(guān)注重點(diǎn)在車的硬件上，比如發(fā)動(dòng)機(jī)功率等，而未來買車的用戶將更加關(guān)注智能化體驗(yàn)、關(guān)注車的軟件水平。這跟近些年來我們買智能手機(jī)的關(guān)注點(diǎn)越來越像。相關(guān)調(diào)查顯示，中國消費(fèi)者對智能互聯(lián)汽車抱有相當(dāng)積極的態(tài)度，逾九成的中國消費(fèi)者優(yōu)先考慮購買智能互聯(lián)汽車。

方向明：進(jìn)入21世紀(jì)以來，傳統(tǒng)油車正在逐步退出市場，新能源汽車進(jìn)入大眾視野，迎來了蓬勃發(fā)展時(shí)期，疊加各種智能功能強(qiáng)烈吸引了消費(fèi)者的關(guān)注?？梢灶A(yù)見，電動(dòng)智能汽車未來將成為汽車的基本產(chǎn)品形態(tài)。就目前階段而言，電動(dòng)智能汽車電池的主流技術(shù)是鋰電池。但是，鋰電池技術(shù)的出現(xiàn)，一開始并不是為汽車行業(yè)服務(wù)，而是被用于筆記本電腦和手機(jī)上。隨著技術(shù)路徑的演變，從大電池到小電池，在一定程度上無法再繼續(xù)發(fā)展，這時(shí)候手機(jī)才開始出現(xiàn)智能化功能。這也將成為未來電動(dòng)智能汽車的發(fā)展方向和路徑。

朱旭峰：近年來新能源汽車或者電動(dòng)汽車蓬勃發(fā)展的背后，其實(shí)離不開數(shù)字技術(shù)和智能技術(shù)的發(fā)展。因?yàn)殡妱?dòng)汽車需要采集大量數(shù)據(jù)對元部件進(jìn)行智能化管理，這其中就包含了對于電池以及電能消耗的智能化管理，以提高汽車電池效率和續(xù)航能力。所以不是只有自動(dòng)駕駛汽車才叫智能汽車，對于能源的管理同樣是智能化的體現(xiàn)。

智能汽車步入快車道要求新基建提供支撐

■主持人：電動(dòng)智能汽車發(fā)展正步入快車道，成為中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)亮點(diǎn)。汽車工業(yè)智能化發(fā)展的背后需要怎樣的技術(shù)積累和技術(shù)支撐？

朱旭峰：電動(dòng)智能汽車集成了大量數(shù)據(jù)和智能化軟硬件設(shè)備，同時(shí)借助駕駛手段。區(qū)別于傳統(tǒng)油車，無論是電動(dòng)汽車還是智能汽車，都是伴隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)而孕育成長的，由新一代信息技術(shù)支撐的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是中國智能汽車產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展的必要條件。

方向明：汽車工業(yè)智能化發(fā)展，不僅要有“聰明的車”，還要有“智慧的路”和“強(qiáng)大的云”。而聰明的車和智慧的路背后，本質(zhì)上都是基于云計(jì)算這樣一個(gè)大規(guī)模的數(shù)據(jù)感知與處理能力。這種高性能的云計(jì)算是支撐汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施?！奥斆鞯能嚒薄爸腔鄣穆贰迸c“強(qiáng)大的云”協(xié)同，不僅將推動(dòng)智能汽車大規(guī)模落地，更將帶動(dòng)5G通信、人工智能、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車充電樁等新型基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)。

曾震宇：電動(dòng)汽車大發(fā)展的背后，離不開智慧電網(wǎng)的建設(shè)。近年來中國大力推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，把長期以來的煤電轉(zhuǎn)化為所需要的風(fēng)能、電能等新能源電力。這其中最重要的是智慧電網(wǎng)建設(shè)。在用電側(cè)，未來將在各個(gè)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生“虛擬電廠”。這就需要通過大規(guī)模計(jì)算，做好供需的精準(zhǔn)匹配，這必然要求信息化、數(shù)字化的技術(shù)支撐。

高紅冰：汽車工業(yè)的發(fā)展與能源變革息息相關(guān)，最早的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是煤炭和蒸汽機(jī)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)引領(lǐng)動(dòng)力革命，讓汽車工業(yè)步入規(guī)模化發(fā)展階段。當(dāng)汽車機(jī)械化、電子化和傳感器出現(xiàn)，成本提升又讓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展陷入瓶頸。隨著智能化的出現(xiàn)，在4G、5G網(wǎng)絡(luò)支撐下，智能汽車就相當(dāng)于聯(lián)網(wǎng)手機(jī)，通過大量生產(chǎn)和采集數(shù)據(jù)，自動(dòng)駕駛應(yīng)運(yùn)而生，這也是未來汽車工業(yè)發(fā)展的方向。

汽車工業(yè)要領(lǐng)先全球需補(bǔ)強(qiáng)智能化創(chuàng)新環(huán)節(jié)

■主持人：目前汽車產(chǎn)業(yè)正處于系統(tǒng)性全方位數(shù)實(shí)融合的關(guān)鍵時(shí)期。汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)實(shí)融合的核心因素是什么？中國汽車工業(yè)如何做到全球領(lǐng)先優(yōu)勢？

方向明：當(dāng)前數(shù)實(shí)融合的核心就是產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化、智能化。以汽車行業(yè)為例，在機(jī)電一體化時(shí)代，中國逐漸成為汽車產(chǎn)銷世界大國，但是整個(gè)汽車工業(yè)制造體系呈現(xiàn)大而不強(qiáng)的特征。如今，新能源革命、智能化時(shí)代機(jī)遇來臨，電動(dòng)汽車、智能汽車將成為發(fā)展大趨勢。這恰恰顯示，數(shù)實(shí)融合的深度決定著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高度。

朱旭峰：推動(dòng)科技發(fā)展的目的在于提高國家競爭力，同時(shí)更是為了造福每一個(gè)消費(fèi)者。就汽車工業(yè)而言，隨著5G等新基建的發(fā)展，自動(dòng)駕駛成為中國技術(shù)路線的必然選擇，通過技術(shù)數(shù)據(jù)交換和計(jì)算，算力不在汽車本身而是“上云”。從電動(dòng)汽車銷量來看，目前中國已經(jīng)成為世界強(qiáng)國，各種電動(dòng)汽車型號(hào)已經(jīng)走出國門、邁向世界，并引領(lǐng)風(fēng)潮。

高紅冰：此前，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是中國汽車工業(yè)發(fā)展瓶頸，由于電池技術(shù)的突破，去發(fā)動(dòng)機(jī)化讓汽車工業(yè)的進(jìn)入門檻被消解，中國汽車工業(yè)迎來了彎道超車或換道超車的機(jī)會(huì)。這時(shí)候，真正的競爭門檻變成了智能化。長期來看，中國汽車工業(yè)需要補(bǔ)上數(shù)字化智能化創(chuàng)新這個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新融合發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先。隨著數(shù)字技術(shù)和產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷融合，漸進(jìn)性量變形成飛躍性質(zhì)變，將為智能制造帶來更多發(fā)展空間?？梢哉f，在數(shù)字技術(shù)支持下，數(shù)實(shí)融合的第三次浪潮已經(jīng)來了，其主要標(biāo)志正是智能化。智能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)變革疊加所產(chǎn)生的復(fù)合效應(yīng)，一定會(huì)成為經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的強(qiáng)大動(dòng)力和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要方向。

曾震宇：數(shù)實(shí)融合和產(chǎn)業(yè)智能化的核心因素是數(shù)據(jù)，通過計(jì)算轉(zhuǎn)化為重要資產(chǎn)，是第三次數(shù)實(shí)融合浪潮背后真正的核心。就智能汽車發(fā)展而言，中國與其他國家相比有一個(gè)很大優(yōu)勢，就是在5G等新基建加持下的車路協(xié)同布局。從新基建的角度來說，智慧交通可能是中國未來走出來的新模式，相當(dāng)于從單車智能化朝著整體智能化的方向前進(jìn)，這將助力中國在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域做到世界領(lǐng)先。

文 | 佛山市新聞傳媒中心記者葉小青

編輯 | 梁健婷