從遠處眺望，珠江西航道猶如一條流淌的青綢綠帶蜿蜒在廣佛兩地之間，大橋設(shè)計形似“雙手合十”，銜接起珠江兩岸，正在牽起深化廣佛互聯(lián)互通的又一重要紐帶。

“進入冬季后，天氣比較晴朗，施工效率有顯著提高?！敝袊娛木謴V佛大橋項目部負責(zé)人介紹，主橋已經(jīng)順利合龍，項目總進度達85%。12月5日，佛山市新聞傳媒中心記者走訪廣佛大橋（一期）白沙河大橋的施工現(xiàn)場，工人們正搶抓晴好天氣加緊施工，緊鑼密鼓推進建設(shè)進度，為了即將到來的2024年橋面開通，展開最后的沖刺。

12月5日10時：

多部門協(xié)調(diào)，項目建設(shè)進入“沖刺期”

廣佛大橋一期工程西起南海區(qū)建設(shè)大道，向東跨越白沙河后，終于荔灣區(qū)大坦沙島，總長約1.3公里，主線設(shè)計速度60公里/小時，主橋為雙向6車道。

橋面上一片熱火朝天的景象，工人正在加緊施工，進行運輸、吊裝、焊接等各項工作，施工現(xiàn)場一片繁忙景象。高聳的塔吊似巨人般矗立在航道中央，有條不紊地運作著。

施工現(xiàn)場機聲轟鳴，建設(shè)者們分工有序，加速項目建設(shè)。/佛山市新聞傳媒中心記者劉浩斌攝

據(jù)了解，主橋塔柱共9個節(jié)段，單節(jié)節(jié)段的最大吊重為116.5噸，為保證鋼結(jié)構(gòu)節(jié)段的順利吊裝，項目量身打造了一臺起吊能力達200噸的超大型塔吊。項目負責(zé)人告訴記者：“該塔吊無論是無附著獨立高度，還是最大起吊能力，在我國都處于領(lǐng)先地位?！?/p>

據(jù)工作人員介紹，該橋?qū)儆讵毸醒雴嗡髅嫘崩瓨虻慕Y(jié)構(gòu)類型，主梁為鋼－混凝土組合梁。項目組采用裝配式施工，即提前制作好主橋梁和主塔上部結(jié)構(gòu)等預(yù)制構(gòu)件，將其運送至江面以“拼積木”的方式進行組裝，再完成其他現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，建設(shè)過程中需封航進行水面施工。這不僅考驗項目組的技術(shù)水平，也對政府部門之間的協(xié)作配合提出了較高的要求。

路線全長約1.3公里，主線設(shè)雙向6車道。/佛山市新聞傳媒中心記者劉浩斌攝

上午10點45分，記者看到施工人員在橋梁上來回穿梭，有的在高空中操作吊車，有的站水面上臨時搭建的水橋檢查，加固橋底結(jié)構(gòu)。佛山南海海事處統(tǒng)籌調(diào)配多部門資源，指導(dǎo)制定了水上施工方案和水上交通安全保障方案，通過調(diào)整航標(biāo)布置優(yōu)化航道，避免長時間封航影響附近碼頭船舶正常作業(yè)?！拔覀冊诂F(xiàn)場巡航監(jiān)管工作中，及時疏導(dǎo)船舶，確保船只能夠有序通航。”參與交通管制的海事青年突擊隊員黃山河說。

“施工過程大大減少污染，做到了綠色施工?！表椖控撠?zé)人介紹，在多部門協(xié)調(diào)下，裝配式施工方式不僅有利于提高施工效率，還能降低資源成本，將建筑工程對自然環(huán)境的污染降到最低。

12月5日17時：

步履不停，全天候施工保進度

下午5時，晚風(fēng)徐來，夕陽斜照，項目組的施工節(jié)奏卻沒有放緩，工人們鋪裝橋面瀝青、安裝護欄安裝，工作有條不紊。岸邊的建設(shè)大道內(nèi)已設(shè)置圍蔽區(qū)域，挖掘機鐵臂舒展挖出坑道，為鋪設(shè)匝道橋的底架奠定基礎(chǔ)。

廣佛大橋車道兩側(cè)將增設(shè)人行橫道，共有四個匝道橋，并在河道兩岸都設(shè)置了無障礙電梯，改善居住在廣佛交界地帶，尤其是大坦沙島和金沙洲的市民的通行效率?！皩Π兜氖忻裰苯訌脑训罉蛏献呗?00米就可以到達大坦沙島上，非常方便?！表椖肯嚓P(guān)負責(zé)人表示。

廣佛大橋設(shè)計效果圖。

再過半小時，距離廣佛大橋不遠處的金沙洲大橋就迎來第一波車流，通行壓力肉眼可見地增大?？缡型ㄇ诘摹皬V佛候鳥”陳女士提到，每逢上下班高峰期，大量機動車混合著電動車、行人一擁而上至金沙洲大橋，造成的塞車已是常態(tài)，她期望廣佛大橋通車后能減輕當(dāng)前的交通壓力，節(jié)省通勤時間。“非常期待！希望通橋后，每天可以多睡半小時，提升幸福感?！标惻空f道。

項目通車后，將有效縮短廣佛兩地的往返時間。/佛山市新聞傳媒中心記者劉浩斌攝

根據(jù)規(guī)劃，廣佛大橋系統(tǒng)工程共有兩期，上述提到的白沙河大橋是串聯(lián)起荔灣區(qū)大坦沙島和南海區(qū)建設(shè)大道、白云區(qū)金沙洲街的一期工程，二期工程為連接大坦沙島與羅沖圍增槎路的立交部分，總長2.4公里。換言之，廣佛大橋跨越了三個行政區(qū)，對佛山南海和廣州白云、荔灣三地的片區(qū)發(fā)展具有重要意義。

廣佛大橋一期工程竣工后，當(dāng)?shù)鼐用衲芨焖俚厍巴筇股硩u，然后經(jīng)珠江東橋迅速抵達廣州市中心。此外，二期工程將接大坦沙島，往東上跨白坭河，連接現(xiàn)狀增槎路立交，向東延伸至西槎路，實現(xiàn)與廣州內(nèi)環(huán)路的連接。

縱觀城市發(fā)展大局，廣佛大橋是“廣佛全域同城化”這一國家戰(zhàn)略走深走實的“開路先鋒”。大橋建成后不僅為市民提供更為便利的同城工作和生活，同時進一步推動兩地建立一體化發(fā)展機制，打破行政“邊界”，實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施共建、生態(tài)環(huán)境共治和公共服務(wù)共享，以兩座萬億級“雙子星”城市的強勁動能帶動周邊區(qū)域協(xié)同發(fā)展，為廣東“百千萬工程”開好局、起好步。

【記者手記】

廣佛大橋的興建將分流金沙洲大橋的車流，為市民提供更加便捷的往返選擇，使金沙洲地區(qū)的出行不再成為一道阻礙。項目組緊鑼密鼓地倒班工作，在工程附近，不時有市民前來充當(dāng)“監(jiān)工”，駐足觀望，并詢問工程進度，期待能夠在家門口見證這座“民心橋”的竣工。廣佛大橋的崛起不僅僅是一座交通樞紐的誕生，更是城市面貌和群眾生活的重塑。

在大橋附近東至珠江西航道，西、南、北至南海金沙洲島內(nèi)區(qū)域，星羅棋布著電商企業(yè)，從供應(yīng)商到倉儲物流，再到孵化運營、跨境出口，應(yīng)有盡有。在廣佛全域同城化的背景下，兩地產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢互補，協(xié)同發(fā)展。廣佛大橋，正是兩地通過交通“一張圖”，疏通發(fā)展共同體的“脈絡(luò)”。

文、圖/佛山市新聞傳媒中心記者劉浩斌、黃軼彤

編輯丨朱韻耀