新華社北京6月19日電 記者從中國中鐵股份有限公司了解到，隨著最后一榀屋蓋鋼結構網(wǎng)架單元吊裝完成，由中鐵建工集團承建的廣州白云站站房鋼結構整體完工，實現(xiàn)鋼結構封頂，將全面進入室內(nèi)外裝飾裝修階段。

這是6月19日拍攝的建設中的廣州白云火車站（無人機照片）。/新華社記者鄧華攝

廣州白云站站房鋼結構總用鋼量約為11.8萬噸，由屋蓋、“花瓣”和鋼柱鋼梁三部分組成，其中屋蓋鋼結構重8100噸。“花瓣”鋼結構是最大懸挑28米、總重量達8250噸的花瓣狀格構式變徑斜柱，構成了廣州白云站的木棉花造型。

“整個白云站站房鋼結構包括大小零構件十萬余根。我們通過自主研發(fā)的鋼結構全生命周期管理平臺，實現(xiàn)了所有鋼構件全生命周期過程追溯和三維可視化精細管理。”中鐵建工集團廣州白云站項目總工程師劉俊說。

針對“花瓣”異形鋼結構體量大、節(jié)點多、懸挑長的特點，項目團隊首次利用“無軌道爬臂式焊接機器人”進行構件焊接。該機器人應用視覺傳感技術和焊縫跟蹤智能系統(tǒng)，無須預設軌道、導向，磁吸在構件上行走即可完成焊接作業(yè)，有效保障了焊接施工高質(zhì)高效完成。

廣州白云站預計將于今年底具備開通條件，開通后將引入京廣普鐵、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路，同步配套6條地鐵線路等多種交通接駁設施及公共空間，未來將承接廣州站、廣州東站全部普速列車。

編輯 | 梁健婷